Le #38 reçoit le feu vert
De passage dans la région de St-Jérome, secteur St-Antoine, en ce beau samedi après-midi ensoleillé de la fin avril, je me dis que Jean-François Bouvrette est surement encabané dans son atelier adjacent à, La Cabane à sucre Bouvrette, plus précisément situé au 1000 rue Nobel (ça, si c'est pas une plogue... Je ne sais pas ce que c'est)
Bref, J.F. Est bel et bien sur place, pas étonnant, c'est l'Enduro 200du printemps le lendemain et il s'affaire aux derniers préparatifs de sa vieille et fidèle Firebird. Jusque-là, pas de quoi écrire à sa mère, je n'en attendais pas moins de celui qui a remporté à moult reprises ce genre d'évènement.
En fait, j'étais beaucoup plus curieux de savoir ce qui advenait de lui et sa Chevrolet Sportsman #38pour la saison à venir. Bonne nouvelle pour J.F. «Oui monsieur, j'ai eu le OK pour la saison il y a tout juste un mois... Denise a libéré le chèque» déclare-t-il d'entré de jeux. «Who the fuck is Denise?» me dis-je intérieurement... Est-ce que je suis de la famille moi? À-ton gardé les poules ensemble? Denise, Denise? Pense vite, mon Crackshaft... Sa mère? Sa femme? Serait pas devenu gigolo afin de pouvoir courir toujours bien? Qu'à cela ne tienne, je fini par me souvenir qu'elle était la conjointe de son défunt père (saudite mémoire) et surtout, patronne de «La cabane à sucre Bouvrette»
pas vraiment de changement donc pour le Chevy #38 et son pilote en 2012, sa voiture affichera encore le même commanditaire principal. Reste qu'avec un peut plus d'un mois pour la préparer, le pilote et son équipe on du travailler d'arrache-pied afin de compléter le travail à temps pour le début de la saison le 12 mai prochain. «Normalement, à Pâques nos voitures étaient à toute fin, race ready... Ont les exposaient devant la porte pour que les clients de la cabane à sucre puissent les voir» de toute évidence, ce ne fut pas le cas cette année, de conclure le principal intéressé pour qui le boulot est loin d'être terminé.
Non seulement c'est une bonne nouvelle pour Jean-François Bouvrette, mais c'est aussi et surtout une bonne nouvelle pour les amateurs de courses de la région de Montréal puisque nous le verrons en piste à tous les programmes de la saison 2012 qui se tiendront à l'autodrome St-Eustache l'été prochain. Qui plus est, il se rendra aussi chez nos voisins du sud afin de participer aux trois épreuves qui se tiendront sur l'ovale du Airborne Park Speedway de Plattsburgh New York. C'est donc dire qu'il sera des deux championnats que ce disputerons les pilotes de «Sportsman» l'été prochain, à savoir le «Master Sportsman USA/Can» ainsi que le championnat local «Sportsman Anca» nul doute que le vice-champion de la dernière saison sera l'un des sérieux candidats aux deux titres.
Crack-Shaft
Première victoire en 2012 du double champion Sebastian Vettel, mais encore... «Qu'est-ce que tu nous racontes là avec tes chameaux?» Me direz-vous. C'est bien simple, trois Renault sur le podium, même qu'avec la Red Bull de Mark webber ce n'est rien de moins que les quatre premières positions qui sont accaparées, soit par ce qui est maintenant considéré comme l'équipe Renault (Lotus) soit par des voitures équipées du moteur Français. Qui plus est, un pilote français, en Romain Grosjean, se retrouve lui même sur la troisième marche de ce même podium. Belle performance de ce dernier qui à sa première saison et après seulement quatre départs grimpe sur le monticule des vainqueurs. Fait cocasse, nombreux étaient les commentateurs de la F1 à nous rappeler qu'il y avait bien longtemps, tout près de 15 ans, soit en 1998 à Spa avec Jean Alesi sur Sauber, que l'on avait vu la présence d'un pilote de l'hexagone sur le podium... 15 ans, ce n’est rien... Quelqu'un se rappelle à quand remonte la présence d'un pilote originaire du Zimbabwe ou de la Tanzanie ne serais-ce que dans les dix premiers... Moi je n'ai pas mémoire en tout cas.
Définitivement, on ne dort pas au gaz chez les membres de l'équipe de course M.A. L'année 2009 n'est pas encore tout à fait terminé, que ces derniers nous font déjà part de leurs projets concernant la saison à venir. Si les dernières années passés en «Légende Modifiée» N'ont pas été couronnées des succès auquel ils s'attendaient, la saison 2010 s'annonce tout autrement. En voici les grandes lignes.
Toujours dans le cas d'une météo non coopérative, une exception...
Pour ce qui est de la classe des «Tigresse» Qui met en piste la gente féminine, la dernière épreuve de cette série devait être disputée la semaine dernière. Comme il n'y aura pas de reprise dans leurs cas non plus, c'est donc Isabelle Tremblay #107, qui s'empare du titre 2009. L'ont suivies aux classement, la célèbre Isabelle Breton, #07, connu de tous à l'Autodrome. Johanne Ledoux #33 et détentrice du titre 2008 doit quand à elle se contenter de la troisième place au championnat.
Si pour nous, amateurs de chevaux vapeurs, la venue de l'automne signifie la fin de la belle saison, il reste encore toutefois de belles occasions pour y assouvir nos passions. Un bel exemple, la «Classique d'automne» présentée ce weekend sur le circuit du Mont-Tremblant et qui clôturera ainsi la saison 2009 de cette légendaire piste de la municipalité du même nom situé dans nos belles Laurentides. Un événement qui saura combler, non seulement les amateurs de vitesses, mais aussi toute la famille puisque vous pourrez aussi y admirer du même coup, une symphonie de couleur automnal. Le tout débutera dès ce vendredi 25, pour se terminer dimanche le 27 septembre.
Toujours en «Vintage» Les plus nostalgiques d'entre vous pourrons revoir des Mustang «Pony Car» Des années 70 et 80 rivaliser d'adresse sur ce mythique circuit de 4,26 Km qui fut utilisé, à une époque lointaine, pour y présenter le Grand Prix du Canada.
Seulement deux pilotes se sont partagés les rênes de cette épreuve. Mario Grenon #27, parti de la première ligne, a contenu le peloton pour les dix premier tours «J'avais une bonne voiture, c'est juste que ça me prenait 5 tours avant que les pneus montent en température» Comme c'est tout près d'une dizaine de neutralisations qui ont été 
Pendant ce temps, Maxime Pelletier #66, parti de la 14iem positions sur la grille, faisait son petit bonhomme de chemin et dépassait tout le monde par l'extérieur. En moins de dix tours «La Menace» S'installe en tête et ne sera jamais vraiment inquiété. Les #71 de Sylvain Denis et #99 de Stéphane Caron tenterons bien de lui chatouiller le pare choc à chaque relance, mais rien à faire, Maxime creusait l'écart après quelques tours. Mario Lajoie, le «Set-Up Man» De Pelletier avait une fois de plus effectué un travail exemplaire sur la voiture #66.
Encore un article qui n'a aucun rapport avec la course automobile, d'où la raison d'être de la section «Miss-à-l'anus» De ce site. Traduction très libre du terme anglais «Miscellaneous» Que j'aurais logiquement du définir en «Section Divers» Mais qui ne m'aurait jamais amenée autant de visiteur, via «Google» Qu'avec l'identification de «Miss-à-l'anus»... Vous seriez étonnés de voir toute les «Cochonneries» Que les internautes peuvent taper dans les moteurs de recherches et se retrouver à leurs grand dam, sur «Crackshaft.Com» Tout simplement parce qu'une bande de pervers recherchent des «Anus» Farcies de toutes sortes de choses aussi hétéroclites les unes que les autres.
Une belle occasion de revoir de vieilles connaissances, des fondateurs de l'établissement et beaucoup d'autres. Moment nostalgique, un peut triste à la fois, on efface pas 15 ans comme ça. Toute les histoires qui ont pu s'y compter, aussi invraisemblables les unes que les autres. Histoires heureuses la plupart du temps, mais pas toujours, comme lors du décès du vieux Tony Morel à 80 quelques années «Ti-Toine» comme je l'appelais, celui que l'on a retrouvé mort dans son lit, seul dans son petit «Un et demi meublé» Deux jours avant Noël il y a maintenant près de 5 ans. Définitivement, Tony ne pouvait pas être avec nous en ce soir de fermeture. 15 ans... Bâtard que ça passe vite. À quelques reprises aux cours de ces années j'y ai même rencontré les «Femme de ma vie»... Heureusement, ce n'est pas avec elles que je partage ma vie depuis bientôt 20 ans... 15 ans... J'avais toutes mes dents, ou presque à ce moment là. Mon vieux chien «Garçon» Adopté l'année suivante de l'ouverture n'aura quand à lui, probablement pas la chance de marquer le calendrier de façon aussi durable,15 ans c'est long dans une vie de chien. 15 ans, ça peut aussi être long pour les «Zoomains» Tout est relatif, parlez en aux «P'tite fille» D'à peine 20 ans qui y ont travaillés ces dernières années, et qui n'étaient même pas en âge de fréquenter la petite école au moment ou Gene, Dino et Mike fondaient la place en 94. Mais 15 ans c'est aussi court... Très court, beaucoup trop court quand on approche le demi-siècle.