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28 avril 2012 6 28 /04 /avril /2012 20:25

Le #38 reçoit le feu vert

JF Bouvrette 2012

De passage dans la région de St-Jérome, secteur St-Antoine, en ce beau samedi après-midi ensoleillé de la fin avril, je me dis que Jean-François Bouvrette est surement encabané dans son atelier adjacent à, La Cabane à sucre Bouvrette, plus précisément situé au 1000 rue Nobel (ça, si c'est pas une plogue... Je ne sais pas ce que c'est)

Bref, J.F. Est bel et bien sur place, pas étonnant, c'est l'Enduro 200du printemps le lendemain et il s'affaire aux derniers préparatifs de sa vieille et fidèle Firebird. Jusque-là, pas de quoi écrire à sa mère, je n'en attendais pas moins de celui qui a remporté à moult reprises ce genre d'évènement.

En fait, j'étais beaucoup plus curieux de savoir ce qui advenait de lui et sa Chevrolet Sportsman #38pour la saison à venir. Bonne nouvelle pour J.F. «Oui monsieur, j'ai eu le OK pour la saison il y a tout juste un mois... Denise a libéré le chèque» déclare-t-il d'entré de jeux. «Who the fuck is Denise?» me dis-je intérieurement... Est-ce que je suis de la famille moi? À-ton gardé les poules ensemble? Denise, Denise? Pense vite, mon Crackshaft... Sa mère? Sa femme? Serait pas devenu gigolo afin de pouvoir courir toujours bien? Qu'à cela ne tienne, je fini par me souvenir qu'elle était la conjointe de son défunt père (saudite mémoire) et surtout, patronne de «La cabane à sucre Bouvrette»JF Bouvrette 2011

pas vraiment de changement donc pour le Chevy #38 et son pilote en 2012, sa voiture affichera encore le même commanditaire principal. Reste qu'avec un peut plus d'un mois pour la préparer, le pilote et son équipe on du travailler d'arrache-pied afin de compléter le travail à temps pour le début de la saison le 12 mai prochain. «Normalement, à Pâques nos voitures étaient à toute fin, race ready... Ont les exposaient devant la porte pour que les clients de la cabane à sucre puissent les voir» de toute évidence, ce ne fut pas le cas cette année, de conclure le principal intéressé pour qui le boulot est loin d'être terminé.

Non seulement c'est une bonne nouvelle pour Jean-François Bouvrette, mais c'est aussi et surtout une bonne nouvelle pour les amateurs de courses de la région de Montréal puisque nous le verrons en piste à tous les programmes de la saison 2012 qui se tiendront à l'autodrome St-Eustache l'été prochain. Qui plus est, il se rendra aussi chez nos voisins du sud afin de participer aux trois épreuves qui se tiendront sur l'ovale du Airborne Park Speedway de Plattsburgh New York. C'est donc dire qu'il sera des deux championnats que ce disputerons les pilotes de «Sportsman» l'été prochain, à savoir le «Master Sportsman USA/Can» ainsi que le championnat local «Sportsman Anca» nul doute que le vice-champion de la dernière saison sera l'un des sérieux candidats aux deux titres.

Crack-Shaft

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24 avril 2012 2 24 /04 /avril /2012 00:48

Podium de chameaux chez les chameliers

Barhain-1Première victoire en 2012 du double champion Sebastian Vettel, mais encore... «Qu'est-ce que tu nous racontes là avec tes chameaux?» Me direz-vous. C'est bien simple, trois Renault sur le podium, même qu'avec la Red Bull de Mark webber ce n'est rien de moins que les quatre premières positions qui sont accaparées, soit par ce qui est maintenant considéré comme l'équipe Renault (Lotus) soit par des voitures équipées du moteur Français. Qui plus est, un pilote français, en Romain Grosjean, se retrouve lui même sur la troisième marche de ce même podium. Belle performance de ce dernier qui à sa première saison et après seulement quatre départs grimpe sur le monticule des vainqueurs. Fait cocasse, nombreux étaient les commentateurs de la F1 à nous rappeler qu'il y avait bien longtemps, tout près de 15 ans, soit en 1998 à Spa avec Jean Alesi sur Sauber, que l'on avait vu la présence d'un pilote de l'hexagone sur le podium... 15 ans, ce n’est rien... Quelqu'un se rappelle à quand remonte la présence d'un pilote originaire du Zimbabwe ou de la Tanzanie ne serais-ce que dans les dix premiers... Moi je n'ai pas mémoire en tout cas.

Avec tout ça, on se retrouve tout de même avec un championnat dès plus âprement disputé, quatre épreuves de complétées, remportées par quatre pilotes différents pour autant d'équipe différente. Au classement général c'est Vettel qui domine, mais seulement dix points le séparent de Fernado Alonso en cinquième position. Un bon début de saison, souhaitons que cela continue. Trois semaines de répit pour les équipes et ce sera le retour en Europe avec le Grand Prix d'Espagne, suivra Monaco et par la suite «Yes sir» le plus beau de tous, celui du Canada les 8 9 & 10 juin prochain. Barhain-2

Il faudra attendre en novembre, vers la fin de la saison avant de retourner en «Terre de chameaux» avec le Grand Prix d'Abu Dhabi. Vous ai-je déjà dit que je n'ai jamais été très chaud à l'idée de tenir des évènements de F1 chez les musulmantaux, dans ces principautés qui ont tout de la dictature sauf le nom. Là où les p'tites bonnes femmes sont voilées et déguisées en corneilles, quand ce n'est pas carrément caché sous des moustiquaires... Moi il me semble que ce sont les bonhommes que je cacherais sous ces nappes noires... Ça nous éviterait leurs tronches de barbus. Évidemment, «Tonton Bernie» n'est pas de mon avis... Les pétrodollars, ça parle fort.

En marge du Grand Prix du Bahrain... Faut quand même admettre qu'ils savent y faire les chameliers quand vient le temps de mater les manifestations. Semblerait que certains membres de leur communauté ne soient pas heureux ces temps-ci, un peut comme chez nous en fait. Pourtant, je ne sais pas de quoi ils peuvent bien se plaindre, passer sa vie sur une plage à perte de vu, c'est quand même mieux que de vivre dans la neige six mois par année. Bref, l'histoire ne dit pas si ce sont des «Carrésrouges» en grève scolaire ou des «Carrés jaunes» qui veulent étudier, mais une chose est sure... Pas question de perturbations économiques chez eux, ont les tiens à distance et... comme chez nous aussi, on laisse la situation pourrir et on se dit que, un peut comme un mal de dents, ça finira bien par passer.

Crack-Shaft

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22 février 2012 3 22 /02 /février /2012 04:35

En route pour une 10e saison

C’est avec beaucoup de fébrilité que les membres de l’équipe de course M.A. se dirigent tout logo équipe M.A.doucement vers la saison de course 2012 qui en sera pour eux leur 10e année en compétition. Ils auront sans contredit le désir encore plus grand de démontrer leurs capacités ainsi que leurs savoir-faire.voiture de cindy francoeur

Cindy sera pour une deuxième année derrière le volant de sa Honda Civic #38 et avec deux victoires en qualification en 2011, elle ne visera cette année rien de moins que la victoire en finale. Profitant d’un nouveau moteur plus performant ainsi que de certaines améliorations apportées à quelques composantes. La pilote de Ste-Anne-des-plaines sera sans contre dit en mesure de se battre avec les meilleurs pilotes de Sport Compact dans la province. Alors qu’elle devrait participer à tout le championnat de l’Autodrome St-Eustache. Elle affirme qu’elle se présentera aussi à l’Autodrome Chaudière à quelques reprises durant l’été. De plus, elle envisage un passage au Riverside Speedway ainsi qu’à l’Autodrome Montmagny. «Je suis vraiment très motivé. J’ai hâte de me retrouver en piste et je suis persuadé que ce sera une très belle saison de course.» de commenter Cindy.voiture de marc antoine demers mathieu francoeur

Du côté de son frère Mathieu, un changement important se fera voir alors qu’il troquera son sportsman pour rejoindre sa sœur en Sport Compact. Ayant vendu la voiture récemment, l’équipe de course M.A. ont ainsi fait l’acquisition de la voiture #422 qui a remporté le championnat de l’Autodrome St-Eustache l’année dernière avec le pilote Marc-Antoine Demers. Mathieu sera donc aux commandes d’un bolide très compétitif et pratiquement identique en tous points à celui de Cindy. Il sera à surveiller au cours de la saison puisqu’il avait offert deux bonnes présences en piste l’année dernière dans cette série. De son côté, aucune décision n’a été prise à savoir s’il participerait à un championnat complet ou simplement à quelque épreuves, mais une chose est certain c’est que lorsqu’il se retrouvera sur piste il y sera pour montrer qu’il peut lui aussi se battre pour la victoire. «En passant en Sport Compact, je sais que le plaisir sera au rendez-vous et surtout que les résultats seront concluants» commente Mathieu «L’an dernier j’avais apprécié mon expérience alors que j’ai remplacé Cindy à Montmagny et lors d’une course hors championnat à St-Eustache. Ce sera un été des plus intéressant.»

La saison débutera pour nous le 19 mai 2012 sur le circuit de l'Autodrome St-Eustache. D'ici là les membres de l’équipe continueront  les travaux sur les deux voitures  ainsi que la recherche de commanditaires et partenaires.

Source: L'équipe de course M.A.

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1 janvier 2012 7 01 /01 /janvier /2012 05:11

trou noir

Vous venez de tomber dans un grand trou noir virtuel... Deux ans sans nouvelles. Mais comme vous le constatez, nous avons de la suite dans les idées. Ont recommence la mouture 2012 en vous informant de la même équipe avec qui nous avions terminé il y a deux ans.                                         

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9 décembre 2009 3 09 /12 /décembre /2009 04:26

Une saison prometteuse pour l'Équipe M.A.

Cindy et mathieu francoeurDéfinitivement, on ne dort pas au gaz chez les membres de l'équipe de course M.A. L'année 2009 n'est pas encore tout à fait terminé, que ces derniers nous font déjà part de leurs projets concernant la saison à venir. Si les dernières années passés en «Légende Modifiée» N'ont pas été couronnées des succès auquel ils s'attendaient, la saison 2010 s'annonce tout autrement. En voici les grandes lignes.

«Après une saison peu mouvementé pour l’équipe de course M.A, n’ayant participé qu’à quatre programmes de courses, il est maintenant temps pour nous d’annoncer nos plans pour la saison 2010.

Au mois d’août dernier, nous avons fait l’acquisition d’un Sportsman Ippersiel. Cette classe en était à ses tout premiers tours de piste en 2009 remplaçant la série Pro-Truck Cummins à l’Autodrome St-Eustache, et cela toujours sous la bannière Nascar Whelen all American series. Il sera donc possible de voir Mathieu et Cindy Francoeur performer dans cette division au cours du prochain été. Nos pilotes se diviseront le calendrier en deux, pour ainsi se partager le volant de l’Impala #17. Par ce fait même, toute notre énergie et nos efforts seront déployé sur un seul bolide et une seule série permettant donc d’unir nos forces pour une saison qui sera hautement intéressante.voiture #17 sportsman des francoeur

Un calendrier préliminaire est déjà paru. Si aucun changement ne survient, la première course de la saison devrait avoir lieu le 22 mai pour un programme simple de 100 tours. Lors de cette journée, il sera aussi possible d’assister à la première course de la série ACT Castrol, qui prendront eux aussi le vert pour une compétition de 100 tours. De plus, notre bolide se retrouvera sur piste lors des essais officiels qui auront lieu le 2 mai et le 15 mai en même temps que les programmes réguliers des divisions Anca, toujours sur le circuit de l’Autodrome St-Eustache.

C’est donc avec beaucoup d’enthousiasme que nous entreprendrons la saison 2010. Pour suivre les développements de notre équipe, n’hésitez pas à consulter notre site web régulièrement.

L’équipe de course M.A.»

logo équipe M.A.

Ne reste plus qu'à leurs souhaiter la meilleure des chances dans cette nouvelle aventure avec les grands de la série Nascar. Pour être informé des nouvelles les plus fraiches concernant ces derniers, cliquer sur le logo de l'équipe.

Crackshaft

 

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1 octobre 2009 4 01 /10 /octobre /2009 18:42

Dame nature «Bain-gnera» t'elle collaborer...

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Avec la météo annoncée pour le weekend prochain, les dernières épreuves de «StockCar» Saison 2009 prévus sur le tracé de l'Autodrome St-Eustache risquent bien de se terminer en «Tête à queue de poisson» Houla ! On fait de l'esprit de bottine ici.

Si depuis déjà quelques semaines les deux championnats sanctionnés NASCAR (Sportsman et Sport-Compacte) On pris fin, il n'en reste pas moins que les championnats sanctionnés par l'ANCA, à savoir, les séries «Production» «Challenge-4» Et «Légende Modifié» N'ont pas encore complétés leurs calendrier respectifs. Dans le cas de ces dernières, si comme le weekend passé, la «Mouille-Ass» S'en mêle, les épreuves ne seront malheureusement pas reprises, et les présents meneurs de ces championnats, à savoir, Danny Descôteaux, Stéphane Dupuis et Stéphane Aubin seront de facto couronnés champions de leurs séries respectives. À noter que dans le cas de Stéphane Aubin, il remporterait non seulement le titre des «Légende Modifiée Papa John's» Mais aussi celui du «Mini Championnat Fermes Daoust»

Un peut dommage si la saison se termine ainsi, mais l'automne est maintenant bien installé et de plus il reste encore les deux weekends des épreuves de type «Enduro» À être présentés avant la fin de la saison 2009. Yves Ladouceur qui cumule la double fonction de directeur des courses à l'Autodrome ainsi qu'à l'ANCA déclarait par communiqué «La température nous a empêché de présenter les courses de Dimanche dernier. Comme nous l'avions déjà mentionné, elles ne seront pas reprises dans le cadre du championnat de l'ANCA. C'est regrettable pour certains, mais c'est la politique adoptée cette année concernant la remise des courses»

Robin Harrisson sport compacteToujours dans le cas d'une météo non coopérative, une exception... «Après la fin du championnat NASCAR en Sport Compact Lucas Oil, nous avions décidé de présenter une Chasse au titre de trois courses pour compléter la saison. Jusqu’à maintenant nous avons complété une seule épreuve. Évidemment, on ne veut pas couronner un champion après seulement une manche. Il en faudrait au moins deux. Donc si la température accepte de collaborer dimanche, les prévisions à long terme son pessimistes, nous aurons la deuxième et on couronnera le champion. Par contre, s’il y a une nouvelle remise, la situation serait différente pour cette classe. On compléterait cette Chasse au titre avec deux épreuves en début de saison l’an prochain et on couronnerait les meilleurs avec trophées et bourses à ce moment-là.» Déclarait du même coup le directeur de course.

Isabelle Tremblay pilote nascarPour ce qui est de la classe des «Tigresse» Qui met en piste la gente féminine, la dernière épreuve de cette série devait être disputée la semaine dernière. Comme il n'y aura pas de reprise dans leurs cas non plus, c'est donc Isabelle Tremblay #107, qui s'empare du titre 2009. L'ont suivies aux classement, la célèbre Isabelle Breton, #07, connu de tous à l'Autodrome. Johanne Ledoux #33 et détentrice du titre 2008 doit quand à elle se contenter de la troisième place au championnat.

C'est donc un dernier rendez-vous «Stock Car» Ce Dimanche à St-Eustache... Les chapelais sur vos cordes à linge SVP... Les essais commenceront à 10h, les qualifications à 12h30 et les finales débuteront quand à elles dès 14h10. Si tout va bien, les champions devraient être connus vers 17h

Crackshaft

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25 septembre 2009 5 25 /09 /septembre /2009 15:20

Festival des couleurs... Et des voitures

Classique automne mont tremblantSi pour nous, amateurs de chevaux vapeurs, la venue de l'automne signifie la fin de la belle saison, il reste encore toutefois de belles occasions pour y assouvir nos passions. Un bel exemple, la «Classique d'automne» présentée ce weekend sur le circuit du Mont-Tremblant et qui clôturera ainsi la saison 2009 de cette légendaire piste de la municipalité du même nom situé dans nos belles Laurentides. Un événement qui saura combler, non seulement les amateurs de vitesses, mais aussi toute la famille puisque vous pourrez aussi y admirer du même coup, une symphonie de couleur automnal. Le tout débutera dès ce vendredi 25, pour se terminer dimanche le 27 septembre.

De nombreuses épreuves seront à l'horaire, dont notamment le «Mont-Tremblant Challenge» Un championnat propre au circuit ou rivaliseront d'adresse une palette de pilote au volant de leurs Porsche, Ferrari, Corvette et autres voitures de type Le Mans. Des courses de catégories «Vintage» Mettront quand à elles en piste, des bolides sports anciens et récents de marques populaires des années 1950 et 1960 telles que MG. Porsche. Alpha Roméo et Triumph, et ce au plus grand plaisir des amateurs.

corvette mont tremblantToujours en «Vintage» Les plus nostalgiques d'entre vous pourrons revoir des Mustang «Pony Car» Des années 70 et 80 rivaliser d'adresse sur ce mythique circuit de 4,26 Km qui fut utilisé, à une époque lointaine, pour y présenter le Grand Prix du Canada.

La classe «Formule Libre» Quand à elle, regroupera des voitures de Formule 1600, Formule 2000 et Formule Atlantique, tandis qu'une épreuve de G-70 inclura des BMW, Corvette et Datsun 280 des années 1970.

À noter qu'au Circuit du Mont-Tremblant, l'accès aux «Paddocks», ainsi qu'à la ligne des garages sont toujours inclus dans le prix d'admissions, ce qui pour plusieurs, est souvent plus passionnant, que les épreuves elles même. Si en plus, dame nature décide de collaborer... Ce sera tout un festival, de couleurs et de voitures.

Pour plus de détails sur l'horaire de l'évènement, les tarifs, l'hébergement ou toutes autres informations logistiques, cliquez sur le logo «Classique d'Automne»

Crackshaft

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28 août 2009 5 28 /08 /août /2009 15:53
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31 mai 2009 7 31 /05 /mai /2009 19:51

Le #66 «Max la Menace» remporte un 100 tours

podium maxime pelletier stephane caron jonathan coté légende modifiéeLa chance tourne enfin pour Maxime Pelletier et sa «Big Bill Racing» #66. Fraichement débarqué d'un voyage d'agrément à Las Vegas, le jeune pilote maintenant Montréalais, renoue finalement avec la victoire en remportant les grands honneurs du 100 tours «Pizza Papa John's / Lettrage Pro-Van / Ferme Daoust» Couru samedi soir sur l'ovale de St-Eustache.

Le champion de la série des «légende Modifiée» Saison 2006, avait connu sa part de malchance depuis l'an dernier dans cette catégorie. Absent du cercle des vainqueurs depuis des lunes, «Max La menace» Aura tout simplement dominé cette première épreuve de 100 tours, saison 2009, qui se retrouve en marge d'un championnat parallèle commandité par «Les Fermes Daoust» Il devance ainsi Stéphane Caron #99 et Jonathan Coté, qui faisait un retour dans cette série au volant de la voiture #3 de Benoit Néron.

mario grenon en piste legende modifiéeSeulement deux pilotes se sont partagés les rênes de cette épreuve. Mario Grenon #27, parti de la première ligne, a contenu le peloton pour les dix premier tours «J'avais une bonne voiture, c'est juste que ça me prenait 5 tours avant que les pneus montent en température» Comme c'est tout près d'une dizaine de neutralisations qui ont été nécessaires pour compléter l'épreuve, Mario perdait quelques positions à chaque relance. Tombé aussi loin que 8iem à un certain moment, le pilote de la #27 remontait graduellement à mesure que l'épreuve progressait. Malheureusement ce dernier est entré en contact avec d'autres compétiteurs en fin d'épreuve et a vu sa course prendre fin de façon prématuré «C'est vraiment dommage, un Top 5 était à ma porté... Au lieux de ça, ce sont des heures de travail au garage qui m'attende» De conclure un Mario Grenon visiblement déçu qui ne prévoit pas être en mesure d'effectuer les réparations nécessaires avant le weekend prochain.

maxime pelletier voiture #66 légendePendant ce temps, Maxime Pelletier #66, parti de la 14iem positions sur la grille, faisait son petit bonhomme de chemin et dépassait tout le monde par l'extérieur. En moins de dix tours «La Menace» S'installe en tête et ne sera jamais vraiment inquiété. Les #71 de Sylvain Denis et #99 de Stéphane Caron tenterons bien de lui chatouiller le pare choc à chaque relance, mais rien à faire, Maxime creusait l'écart après quelques tours. Mario Lajoie, le «Set-Up Man» De Pelletier avait une fois de plus effectué un travail exemplaire sur la voiture #66.

C'est donc une première victoire, toutes catégories confondus pour «La Menace» Pelletier depuis le mois d'Aout dernier, alors que sur cette même piste, il avait terminé premier au terme d'une autre épreuve de 100 tours, cette fois là au volant de sa camionnette Chevy #66 de la défunte série des «Pro-Cam» De l'époque. Évincé de cette dernière, pour toutes sortes de raisons plus obscures les unes que les autres, Maxime Pelletier rejoindra la nouvelle série des «Sportsman Ippersiel» sous peut «La voiture sera prête pour le 20 Juin, peut-être qu'en poussant on aurait été prêt samedi prochain, mais ce serait trop demander... On préfère se préparer comme il le faut et arriver en piste avec une voiture bien montée» De dire le principal intéressé. martin pagé

C'est donc un autre pilote de talent qui se joindra à cette nouvelle série des «Sportsman» Ne vous y trompez pas, il est jeune, voir même légèrement audacieux et fougueux... Mais il en a dans les bras. Définitivement un pilote à surveiller en 2010, moyennant qu'il est une monture à la hauteur de son talent.

Catégorie «Challenge 4»... Je sais, je sais, j'en parle pas souvent, mais là c'est presque un évènnement en soit, le volubile et habituellement très actif personnage sur les forums de «Stock Car» Martin «SubHuman» Pagé, Chevy #0, Qui remporte sa première victoire en tout près de cinq ans de compétitions «J'ai déjà remporté des qualifications, mais c'est ma première victoire en course» De dire le sympathique pilote de St-Eustache. Souhaitons qu'il n'ait pas à patienter un autre 5 ans avant de savourer sa prochaine visite dans le cercle des vainqueurs. Ont complété le «Top 5» de 50 Tours, Stéphane Dupuis #07, Tommy Pizzardi #17, Réal Potvin #40 et Jason Labrosse #3.

 

Pour une couverture plus complète ainsi que d'autres images des séries présentés cette journée là, voir l'article sur OnRoule.Ca

La semaine prochaine à St-Eustache, retour des deux classes sanctionnés Nascar, Sportsman et Sport Compacte ainsi que les séries Anca Légende Modifiée, Production et Challenge 4.

Crackshaft


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24 mai 2009 7 24 /05 /mai /2009 20:48

Après 15 ans d'existence... Une institution disparaît

Encore un article qui n'a aucun rapport avec la course automobile, d'où la raison d'être de la section «Miss-à-l'anus» De ce site. Traduction très libre du terme anglais «Miscellaneous» Que j'aurais logiquement du définir en «Section Divers» Mais qui ne m'aurait jamais amenée autant de visiteur, via «Google» Qu'avec l'identification de «Miss-à-l'anus»... Vous seriez étonnés de voir toute les «Cochonneries» Que les internautes peuvent taper dans les moteurs de recherches et se retrouver à leurs grand dam, sur «Crackshaft.Com» Tout simplement parce qu'une bande de pervers recherchent des «Anus» Farcies de toutes sortes de choses aussi hétéroclites les unes que les autres.

Ceci étant dit, revenons à nos moutons. Samedi soir, le 23 Mai dernier, à mon retour du «Tufoil 250» Tiens, le voilà le lien avec les courses de chars, bref à mon retour de cette épreuve de la série «Nascar Canadian Tire» Je fais un dernier arrêt au «Break» Ou se tenait le «Party» De fermeture de cette institution du quartier situé au 20 Crémazie Est depuis toujours. Presque 15 ans d'histoire prenait fin... C'est qu'il en a coulé de la bière sous les tabourets en 15 ans, j'étais présent le soir de l'ouverture en Juillet 1994... Je me devais d'y être pour la dernière soirée.

Une belle occasion de revoir de vieilles connaissances, des fondateurs de l'établissement et beaucoup d'autres. Moment nostalgique, un peut triste à la fois, on efface pas 15 ans comme ça. Toute les histoires qui ont pu s'y compter, aussi invraisemblables les unes que les autres. Histoires heureuses la plupart du temps, mais pas toujours, comme lors du décès du vieux Tony Morel à 80 quelques années «Ti-Toine» comme je l'appelais, celui que l'on a retrouvé mort dans son lit, seul dans son petit «Un et demi meublé» Deux jours avant Noël il y a maintenant près de 5 ans. Définitivement, Tony ne pouvait pas être avec nous en ce soir de fermeture. 15 ans... Bâtard que ça passe vite. À quelques reprises aux cours de ces années j'y ai même rencontré les «Femme de ma vie»... Heureusement, ce n'est pas avec elles que je partage ma vie depuis bientôt 20 ans... 15 ans... J'avais toutes mes dents, ou presque à ce moment là. Mon vieux chien «Garçon» Adopté l'année suivante de l'ouverture n'aura quand à lui, probablement pas la chance de marquer le calendrier de façon aussi durable,15 ans c'est long dans une vie de chien. 15 ans, ça peut aussi être long pour les «Zoomains» Tout est relatif, parlez en aux «P'tite fille» D'à peine 20 ans qui y ont travaillés ces dernières années, et qui n'étaient même pas en âge de fréquenter la petite école au moment ou Gene, Dino et Mike fondaient la place en 94. Mais 15 ans c'est aussi court... Très court, beaucoup trop court quand on approche le demi-siècle.

Deux bières et quelques photos plus tard je quitte une dernière fois l'endroit... Je ne peut m'empêcher de me retourner et d'y jeter un dernier coup d'œil... 15 ans viennent de s'écouler en un claquement de doigt. Le Break est maintenant définitivement fermé, mais tout n'est pas perdu, dorénavant ce sera au «P'Tit-Break» Situé juste à côté, au 8629 St-Laurent que les «Vieux de la vieille» Se réuniront pour continuer à se raconter «Des peurs» Autour d'une bonne bière.

Crackshaft

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