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11 mai 2008 7 11 /05 /mai /2008 20:11

Votez pour la plus belle Bud Girl


Une nouveauté cette année pour le Grand Prix du Canada 2008. En effet le brasseur de la Budweiser, bière officielle du Grand Prix vous offre cette année une promotion des plus intéressante. En plus de vous donnez le privilège de voter pour la plus jolie des «Bud Girl» La brasserie Labatt fera tirer une paire de billet pour l’épreuve Montréalaise de cette été.

La participation est relativement simple, suffit de s’enregistrer sur le site officiel de Budweiser et de voter. À noter que vous pouvez participer autant de fois que vous le désirez, mais pas plus d’une fois par jour.

L’heureux gagnant se verra remettre une paire de billet catégorie «Or» Pour les trois jours du Grand Prix. C’est donc un rendez-vous pour tous les hommes de bon goût. Comme on le disait à l’époque de Duplessis, Voter tôt, voter souvent, mais surtout voter pour la plus belle.

Pour plus de renseignements, rendez-vous sur le site de Budweiser.ca. Bonne chance à tous, et si vous gagnez… Une petite pensée pour moi.

Crackshaft
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27 avril 2008 7 27 /04 /avril /2008 16:24

Premier départ 2008 à St-Eustache


  C’est ce weekend que les amateurs de course automobile se donnerons rendez vous à l’Autodrome de St-Eustache pour le lancement officiel de la saison local de «Stock Car» Le soleil étant au rendez vous, l’occasion sera belle pour aller prendre des couleurs et respirer l’air frais de cette municipalité des basse Laurentides qui nous offre la seule piste sanctionné «NASCAR» Au Québec.

Si samedi les responsables du circuit avaient ouvert les portes gratuitement au public pour assister aux essais libres, c’est dimanche à partir de 13:00 heures que les amateurs sont conviés pour le début officiel de la saison. Pour ce premier weekend de course, toute les catégories, y compris les vedettes de la série reine, les «Pro-Truck Cummins» Seront en piste pour deux épreuves de 25 et 75 tours respectivement.

Avec un prix d’admission de seulement $20.00 ne manquez pas la chance d’assister au spectacle… Pour ceux d’entre vous qui ne voudraient pas s’y rendre afin de voir Patrick Carpentier en piste à Talladega, pas de problème, la course est retransmise en direct dans la salle resto qui surplombe la piste… De toute façon, les magnétoscopes (Même si un peut vieillot de nos jours) Ce n’est pas pour les cons…


Je serai sur place pour vous faire un compte rendu de la journée, et qui sait, peut être vous croiser dans les gradins. Pour plus de renseignements :
autodrome.ca

Crackshaft  

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7 avril 2008 1 07 /04 /avril /2008 01:33

Massa mène de bout en bout

 


Si les deux premier Grand Prix de la saison s’étaient avéré désastreux pour le pilote Brésilien, ce fut un tout autre scénario sur le circuit de Sakhir lors du Grand Prix de Bahreïn. S’élançant de la première ligne mais en deuxième position, juste derrière le Polonais Robert Kubica qui contre toute attente avait ravi la pôle position, Felipe Massa n’a laissé aucune chance à ses poursuivants. Un départ parfait lui a permis de se pointer le museau en premier au virage numéro un et le tour était joué. Sans problème mécanique, mais surtout sans erreur de pilotage le reste de l’épreuve ne fut que formalité pour le #2 de la «Scuderia» 57 tours plus tard il signait sa sixième victoires en carrière. Une bonne journée de travail pour l’écurie au «Canasson Cabré» Puisque son coéquipier Kimi Raikkonen l’a suivi sous le drapeau à damier contribuant ainsi au premier doublé Ferrari de la saison. Le surprenant Kubica au volant de sa BMW complète quand à lui le podium en terminant le Grand Prix à tout près de cinq secondes du vainqueur.

 

Lewis Hamilton fait un «Mosley» De lui-même… Alors là, vraiment pas une bonne journée pour le pilote McLaren pourtant premier au classement des pilotes avant cette épreuve. Qualifié en troisième position sur la grille de départ, le Britannique a connu sont lot de déboire en ce beau jour de printemps. Dès l’extinction des feux, Hamilton se fait passer de tout les côtés et se retrouve en dixième place le temps de crier «Mosley invite moi à ton party» Qu’à cela ne tienne et toujours dans l’esprit du sympathique MaxHamilton entreprend de remonter le peloton. Parti le «Fouet» Entre les dents, il décide d’aller tripoter le postérieur de la Renault de son bon ami et ex-coéquipier Fernando Alonso. Résultat de la manœuvre, Lewis en perd sa moustache (Celle de la voiture, pas celle du dictateur) Alonso lui s’en tirera avec une toute petite marque sur l’arrière train qui ne mettra en rien ses capacités à poursuivre la fête. Une toute autre histoire pour Hamilton qui devra visiter la ligne des puits question de remplacer l’appendice avant de sa «Flèche d’argent» Tout comme le bon Max, Lewis sortira de cette aventure plutôt amoché mais ne sera pas, lui non plus contraint à démissionner pour autant et terminera sa journée de travail en 13iem places. Toujours est il que tout comme son président, Hamilton à perdu la tête, mais dans le cas de ce dernier, ce n’est que la tête du classement des pilotes qu’il aura perdu… Et contrairement à Max, la saison est encore jeune et il aura amplement le temps de combler les cinq points qui le sépare du nouveau meneur, Kimi Raikkonen.

Crackshaft    

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31 mars 2008 1 31 /03 /mars /2008 04:59

Denny Hamlin l’emporte à Martinsville


Première victoire de l’année pour Denny Hamlin sur sa Camry #11 ainsi que pour l’équipe Joe Gibbs Racing. C’est sur la petite piste du Martinsville Speedway que Dimanche dernier 43 pilotes et leurs bolides se sont bousculés durant plus de trois heures et demi sous un ciel menaçant et un thermomètre qui refusait de collaborer au réchauffement des pneumatiques. Malgré tout les quelques 63,000 spectateurs en ont eu, comme à l’habitude, pour leur argent. Si Denny Hamlin s’est sauvé avec la victoire, ce n’est cependant pas lui qui a retenu l’attention des amateurs. En effet c’est plutôt les pilotes de l’équipe Hendrick Motorsport, Jeff Gordon #24, Jimmie Johnson #48, Dale Earnhardt Jr. #88 et Casey Mears #5 Tous sur Chevrolet, qui on finalement connu une bonne journée terminant respectivement, 2iem, 4iem, 6iem et 7iem. Qui plus est, seul Casey Mears se retrouve en dehors du Top 12 après cette épreuve. Pour le nouveau membre de l’équipe, Dale Jr. C’était même un cinquième «Top Ten» En six courses cette saison… Pas mal mieux que ses résultats de l’an dernier alors qu’il pilotait pour l’écurie qui porte le nom de son défunt père, mais qui est propriété de sa vielle «Bitch» De belle mère. En passant, ils sont ou les pilotes de la DEI cette année ?

Patrick Carpentier : Belle performance pour notre pilote de Joliette, photographié ici en compagnie de son chef d’équipe Mike Shiplett. Personnellement je ne donnais pas cher de sa peau, surtout sur cette piste très peu propice à l’apprentissage si ce n’est que d’apprendre à se faire bousculer. Qu’a cela ne tienne, Pat s’en est très bien tiré, car bousculé il a été, tout comme les 42 autres pilotes du plateau d’ailleurs, mais il a terminé la course, ce qui en langage «Martinsvillien» Est presque un exploit en soit. De plus c’était la première fois pour lui cette année qu’il arrivait à terminer une course en meilleure position qu’il ne l’avait amorcé. Parti loin sur la grille en 37iem position, il conclu sa journée en 29iem place à trois tour du gagnant. Carpentier se retrouve ainsi en 44iem position +2 au classement général, quand même pas mal pour quelqu’un qui n’a pu participer qu’à trois courses cette année. La semaine prochaine c’est sur le circuit du Texas Motor Speedway que le grand cirque se déplace, et nul doute que Patrick s’y sentira beaucoup plus à l’aise, puisqu’il le connaît bien… Go Pat Go !

Wally Waltrip        

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31 mars 2008 1 31 /03 /mars /2008 02:34

Chez Dodge on ne dort pas au gaz

 


Pendant que chez General Motors on cogite, on pense et on «Branle dans l’manche» Concernant le modèle de la Camaro à venir, chez le manufacturier Dodge on agit. Après deux ans d’attente, la version moderne de la Dodge Challenger est finalement à nos portes et force est d’admettre qu’il y a certaine ressemblances avec sa compétitrice de Chevrolet. Si en 2006, au Salon de Detroit, ils présentaient leur prototype de la Challenger, c’est cette année, en fait dès le mois prochain que les premiers modèles atterriront chez nos concessionnaires. À noter que seul le modèle SRT8 sera disponible cette année, c’est d’ailleurs la première fois que chez Chrysler on commercialise un modèle SRT en début de production. Habituellement ce sont les versions plus «Custom» Qui font leurs apparitions en premier, suivi des modèles «Habillés» Plus tard en production.

 


Côté motorisation, la Challenger jouira du maintenant quasi standard moteur V8 de 6,1 Litres «Hemi» De 425 Forces dont Chrysler équipe maintenant à peut près tout ses modèles sports. Par contre, une seule transmission sera disponible pour les premier modèles, automatique à cinq vitesses. Pour ceux qui la voudrait muni d’une transmission manuelle, faudra attendre la fin de l’été, ou patienter j’usqu’à l’an prochain. D’autre part la livré 2008 de la Challenger vient en trois couleurs, grise, noir ou comme sur les photos «Orange Hemi» Que Chrysler utilise à profusion pour ses autres modèles sports Charger ou camion Ram édition «Daytona»        

Un conseil d’ami, si le désir de faire l’acquisition d’un exemplaire de ce bolide qui n’est pas sans rappeler aux plus nostalgique d’entre nous un des films culte des années 70, Point Limite Zéro (Vanishing Point) Hé bien rendez vous au plus vite chez votre concessionnaire Dodge le plus près de chez vous. En effet, dès 7200 modèles (Tous identifié et numéroté au moyen d’une plaque) fabriqués cette année, seulement 800 seront importés hors des USA, et il n’est pas spécifié combien se retrouveront au Canada, tous ce que l’on sait pour le moment, c’est qu’on devra se les partager avec le Mexique… À vos marques, prêt, partez.

Crackshaft
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30 mars 2008 7 30 /03 /mars /2008 16:01

Patience patience… Elle sera là en 2009

 

Ça fait bien des lunes qu’on nous l’annonce cette superbe «Remake» Du mythique modèle des années 60-70 à l’époque en réponse au «Pony Car» Du manufacturier Ford, la non moins célèbre Mustang. Et il faudra encore attendre j’usqu’à l’an prochain pour la voir sur nos routes. Toujours est il que c’est en 2005 que chez GM on nous présentaient les premier dessins de ce qui n’était à l’époque qu’un simple prototype. Au Salon de L’Auto de Montréal édition 2007 c’était le modèle coupé qu’on nous avaient amené (Voir la photo de gauche) Au même salon, mais cette fois ci version 2008 en Janvier dernier, c’est le modèle cabriolet orangé qui faisait acte de présence.

 

C’est bien beau tout ça, mais c’est long le développement chez GM. De plus, cette semaine on apprenait que les ingénieurs de la General Motors songeaient sérieusement à confier la motorisation de son nouveau modèle à un moulin de quatre cylindres… En effet, tout comme ses compétiteurs Nord Américains, GM devra se conformer dans un avenir rapproché, à ce que l’on qualifie de «Miniaturisation des cylindrées» Et le tout devra aussi s’appliquer à celle qui aura fait sa réputation grâce à ses puissants huit cylindres.


Un quatre cylindre peut être, mais quand même pas un paresseux pour autant, il s’agirait en fait du moteur de 2,0 litres suralimenté développant 260 chevaux déjà présent sous le capot de plusieurs modèles GM. La décision n’est toutefois pas encore «Coulé dans l’ciment» La direction de GM estimant qu’il serait probablement néfaste pour eux de se priver d’un «Gros huit» Alors que ses compétiteurs du même créneau, à savoir Ford avec sa Mustang ainsi que Dodge avec ses modèles Charger et Challenger n’on pas l’intention d’abandonner l’option de la grosses cylindrées pour le moment.

GM sera-t-il le premier manufacturier à donner l’exemple… Quand il est question d’être visionnaire, chez le «Général moton» On sait voir plus loin que le bout de son nez, après tout c’est bien eux qui avaient fermer (Et détruit) l’usine de Ste Thérèse parce qu’il n’y avait, disait il, plus d’avenir en ce qui concernait les modèles à propulsion… Au fait, la Camaro sera bel et bien une propulsion.

Crackshaft   

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29 mars 2008 6 29 /03 /mars /2008 22:51

Un volant pour Villeneuve en «Speedcar Series»

Ça tombe sur les files de presse depuis cette après midi, Notre compatriote Jacques Villeneuve vient tout juste de parapher une entente avec cette nouvelle série, associé à la GP2, qui en est à sa première saison et qui ressemble drôlement à la NASCAR, mais qui est basé en Asie et au Moyen Orient. Jacques participera donc au deux dernier weekends du calendrier de la saison qui se dérouleront la semaine prochaine les 4 et 5 Avril au Bahrayn sur le circuit du même nom, ainsi que les 11 et 12 Avril pour la dernière manche sur le circuit de Dubaï, ces épreuves, comme vous l’avez peut être déjà remarqué, se dérouleront au même moment et sur les même circuits que les Grand Prix de F1.

À quoi ça consiste… C’est comme je vous le disaient plus haut, des voitures américaines toutes pareilles de type «Stock Car» Qui selon les dires des responsables «Manque délibérément d’aide électronique à la conduite» Elles on le look des anciennes Monté Carlo du grand circuit des USA… Mais ce n’est pas vraiment spécifié. Même voiture et aussi même moulin pour tous, un V8 de 620Hp légèrement moins puissant que ceux de la NASCAR à quelques 750 forces. Même châssis, même réservoir d’essence de 121 Litres (32 Gallons) Suffisant pour parcourir les 200 kilomètres (Ou 45 Minutes) que compte ces épreuves, donc pas d’arrêts aux puits durant la course, sauf en cas de force majeur. Même pneus aussi pour le sec… De même que pour la pluie, c’est donc dire que ces messieurs vont, contrairement à nos voisins du sud, courir sous la flotte si besoin est. Remarquez qu’ils ne courseront pas sur des circuits ovales, que des circuits routiers, quoi qu’il en soit, ce sera quand même drôle de les voir patauger sous la flotte avec ces grosse boites si jamais dame nature se fait capricieuse.

 

Un weekend type de course consiste à… Jour #1, essais libres suivi d’une séance de qualifications et on termine le journée par la première course de 200 Kilomètres (Ou 45 Minutes). Jour #2, réchauffement, mais pas de qualifs… Suivi d’une deuxième épreuve de 200 Kilomètres pour conclure les festivités. Toujours est il que c’est une belle façon d’agrémenter un weekend de Formule Un… Des langues sales diront que ce ne sont que des bouches trous… Mais ça c’est autre chose.
Les participants… Hé bien là, on est quand même bien servi. En effet le plateau n’est pas dépourvu de nom connu, mentionnons les Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Narain Karthikeyan, Stefan Johansson, Alex Yoong, J.J. Lehto de même que le jeune Mathias Lauda fils du célèbre Niki Lauda. À noter que toute les épreuves sont retransmises en direct sur la chaîne de télévision «Dubaï Sport Channel»… Là va falloir que je consulte mon télé horaire pour ça… Toute les infos complémentaires se trouve sur le site de Speedcar Series

Crackshaft

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11 mars 2008 2 11 /03 /mars /2008 02:19

Une bonne nouvelle pour Sato et compagnie
undefinedC’est après plusieurs incantations et une multitudes de prières provenant du pilote Japonais Takuma Sato que l'écurie Super Aguri a confirmé lundi que ce dernier ainsi que le Britannique Anthony Davidson seraient bien ses pilotes titulaire pour la saison 2008 de Formule 1 qui s'ouvre dimanche prochain le 16 Mars avec le Grand Prix d'Australie à Melbourne. Super Aguri conservera donc ses deux excellents pilotes de la dernière saison.
De plus,Super Aguri annonçait hier avoir trouvé un partenaire financier en Magma Group, un cabinet de conseil londonien spécialisé dans l'automobile. Confirmation aussi de l’entente avec le manufacturier Japonais Honda pour le contrat de la motorisation.

De grosses difficultés financières menaçaient la petite équipe nippone qui était comme qui dirait… Sur la corde raide. En fait plusieurs se demandaient même si ils seraient du départ lors du début de la saison. Super Aguri n'a mené en tout et pour tout que trois journées d'essais durant l'intersaison, à Jerez, au milieu de février avec une seule voiture… la 2007 dotée simplement de quelques évolutions.
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Aguri Suzuki, patron de l’écurie du même nom annonçait dans un communiquer. «Je suis content de pouvoir enfin vous annoncer notre nouveau partenariat et nos pilotes…J'espère que notre collaboration avec le groupe Magma sera longue et fructueuse. Concernant nos pilotes, j'ai souhaité qu'ils poursuivent leur travail dans notre équipe. Ce sera un gros avantage pour nous de pouvoir continuer à travailler avec eux cette année.»
Aguri Suzuki a précisé ses objectifs pour la saison
: «Pour Anthony ce sera sa deuxième année, j'espère qu'il marquera des points. Quant à Takuma j'espère qu'il poursuivra son excellent travail de l'an dernier.»


D'après AFP
Avec une touche de

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11 mars 2008 2 11 /03 /mars /2008 00:48

Une victoire pour Toyota au Kobalt tools 500
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Une nouvelle page de la petite histoire de la série NASCAR c’est écrite dimanche dernier sur le circuit du «Atlanta Motor Speedway» En effet, c’était la première fois depuis Juin 1954 qu’une voiture dite «Étrangère» Remportait une victoire dans la série maîtresse de la NASCAR «Sprint Cup». Si dans la série «Craftsman» Les camionnettes Japonaise y font la pluie et le beau temps depuis déjà belle lurette, ce n’était toute fois pas le cas dans les deux autres séries fétiches de nos Ami-ricains, à savoir la «Nationwide» Ainsi que la «Sprint Cup» En fait ils en étaient presque la riser du plateau, et ce au grand plaisir des quelques rares «Red necks» Qui salissent la si belle réputation des amateurs du grand cirque américain. Évidemment que ces derniers ne savent pas que leurs Dodge Charger, Ford Fusion et Chevy Impala SS favoris sont toutes fabriqués à l’extérieur des USA, soit au Canada, soit au Mexique. Bref si l’an dernier les Toyota avaient quand même réussi à remporter deux victoires en «Busch» Les grands honneurs ce faisait toujours attendrent pour ce qui était de la principale série. La glace est donc brisé, et ce ne sera sûrement pas la dernière victoire du manufacturier Nippon, avec des équipes de haut niveau qui les on maintenant adoptés.
Seul ombre au tableau, c’est le talentueux et ô combien sympathique tête à claque de Kyle Busch qui s’est payé le titre de premier à remporter la victoire au volant de sa Toyota Camry #18… Comme quoi rien n’est parfait en ce bas monde.

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Patrick Carpentier :  Pendant ce temps, notre compatriote continu sont apprentissage en NASCAR, après des qualifications plus que respectable pour une recrue, Patrick s’élançait de la 21iem place sur la grille de départ, ce dernier au volant de sa Dodge Charger #10 s’est ensuite retrouvé aussi loin que 41iem pour finalement terminer l’épreuve en 35iem position à quelques tours du gagnant kyle Busch sur la Camry #18, pas exactement là ou il le voulait, mais de toute façon, aucune des Dodge n’était dans le coup dimanche dernier, le meilleur ayant été Kurt Busch, le frère de l’autre sur la Charger #2 qui a dus ce contenter de la 11iem place. Par contre Carpentier a terminé l’épreuve, c’est déjà un pas en avant, et mieux qu’un de ses deux coéquipiers chez Gillett Evernham, Elliott Sadler Charger #19 contré à l’abandon suite à un in nième dérapage qui l’a envoyé dans le mur au 257iem tours.  Pour Patrick le but est simple… Éventuellement se classer parmi les 35 meilleurs du plateau afin de ne plus avoir cette épée de Damoclès qui lui pend au dessus du capot avant chacun des damnés weekend de course.

Crackshaft
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2 mars 2008 7 02 /03 /mars /2008 20:38

Belle performance de Carpentier au Sam’s Town 300
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Quel ne fut pas ma surprise, après avoir encore pelleté un quart de tonne de merde blanche, de rentrer juste à temps pour m’installer confortablement devant le petit écran afin de reposer mes vieux muscles tout aussi exaspéré que moi de cette saloperie d’hiver qui n’en fini plus, pour regarder le «Sam’s Town 300» Épreuve de la série école de la NASCAR maintenant connu sous l’acronyme «Nationwide» Et de constater que Patrick Carpentier en était. En fait chez «Gillett Evernham Motorsports» On aligne qu’une seule voiture dans cette série, et samedi ce devait être leur pilote vedette Kasey Kahne qui les auraient représenté. Comme ce dernier filait un mauvais coton (Ça explique aussi probablement ses performances en qualifs vendredi) C’est à Patrick que l’on a donc confié le volant de la Dodge #9 pour l’occasion. Une très bonne performance de ce dernier d’ailleurs, pas du tout familier avec cette voiture qui est maintenant bien différente de la «Car Of Tomorrow» De cette année en coupe «Sprint». Chez GEM  on a donc pris la décision de donner des tours d’expérience à Pat, et ils ne les a pas déçu, qualifié en 29iem position, il a su éviter tout les embûches qui ce sont présentés devant lui, et ils furent nombreux. Un record de 13 drapeaux jaunes pour cette épreuve, dont plusieurs causé par des incidents juste sous le nez de l’ami Carpentier qui a su les éviter avec brio et terminer la course en huitième position. Force est d’admettre qu’il est beaucoup plus agréable de suivre une épreuve lorsqu’un des nôtres fait parti du spectacle. Chauvin me direz vous, peut être un peut, mais avouez qu’il a maintenant prouvé à ces messieurs de la NASCAR qu’il est loin d’être un chaudron et qu’il a bien mérité son volant.
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J’oubliais presque… La course a été remporté par le vétéran pilote de 49 ans Mark Martin Chevy #5, la 48iem victoires de ce patriarche de la NASCAR. Un seul bémol, sa victoire est survenu dans une légère controverse, c’est qu’avec seulement six tours à faire, Martin a littéralement sorti les meneurs du moment qui étaient juste devant lui, Brad Keselowski Chevy #88 ainsi que Carl Edwards Ford #60 son ancien coéquipier chez Roush Racing l’autre étant son coéquipier de la soirée, Houch !!! Des festivités quelque peu assombris, mais personne ne lui en a tenu vraiment rigueur, Mark Martin est considéré, et avec raison comme un des grands «Gentlemen» De la série. Contrairement à un certain «Gros tas» Aux couleurs d’une citrouille et qui n’est jamais responsable de rien.

Crackshaft

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