Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
29 février 2008 5 29 /02 /février /2008 23:12

Carpentier sur la scène à Vegas
undefined
Enfin… On pourra voir notre compatriote Patrick Carpentier participer à sa première épreuve de la série Sprint Cup en 2008. Vendredi soir (Heure de Montréal) Pat à signer le douzième meilleur temps des qualifications du UAW-Dodge 400 qui sera couru ce dimanche en terre de viceee et de luxuuure… À Las vegas.

Blague à part, c’est au volant de sa Dodge #10 que Carpentier aura enfin eu la chance de (re)prouver qu’il est tout à fait capable de qualifier sa voiture en bonne position sur une grille de départ du grand cirque Américain. Après sa malchance de Daytona suivi des mauvaises conditions météo de Fontana en Californie la semaine dernière, Patrick sera finalement du spectacle. C’est le meneur au classement, Kyle Busch qui tout comme Carpentier réside à Las Vegas qui s’élancera de la pôle position sur sa Toyota #18.     

Des statistiques intéressantes…
Avec cette douzième place, Carpentier se retrouve à seulement deux positions derrière son coéquipier Elliott Sadler #19 et loin devant l’autre membre de la Gillett Evernham, Kasey Kahne sur la Dodge #9 qui n’a quand à lui pu faire mieux qu’une 39iem position. De plus, Patrick signe le meilleur temps de qualification des recrues de la saison 2008 devant Sam Hornish Jrs. Sur la Dodge #77 avec sa 20iem place. Un petit pincement au cœur toutefois, Mike Skinner sur la Toyota #27 partira de la cinquième position sur la grille de départ… Ai-je besoin de vous rappelez qui devrait être au volant de cette voiture… N’eut été de ces quelques misérables petits millions de dollars manquant…

Crackshaft

Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Stock Car
commenter cet article
20 février 2008 3 20 /02 /février /2008 23:53

Y a pas que Bourdais qui disparaît

Copie-de-bourdais.JPGUn secret de polichinelle maintenant, la fusion annoncée des deux série moribondes nord américaine de type «Open Wheel» Indy Racing League  et Champ Car devait être annoncé au publique aujourd’hui. Pour des raisons de logistique l’annonce officielle ne fut pas faite, mais à moins que ce ne soit le plus beau canular de l’année en course automobile, le tout devrait être confirmé sans doute demain, si ce n’est dans les jours qui suivront.

Mais ce n’est pas là que j’en ai, si le regroupement des deux séries était devenu inévitable (le lendemain du jour ou ils se sont séparés quand à moi) La fusion n’aura pas que de bon côtés. Les dommages collatéraux sont inévitables dans ces cas là. Les premiers à payer, hé bien nous autres. En effet quelques épreuves se doivent de disparaître et celle du Mont Tremblant sera l’une d’elle, tout comme celle de Tetonronto et du non moins teton Tracy d’ailleurs. Toujours est il que selon la rumeur, l’épreuve d’Edmonotone serait la seul destination canadienne de ce nouveau championnat… Franchement, ça vous dit un weekend à Edmonton vous?

Bien dommage tout ça, l’aventure qui avait débuté l’an passé sur le convivial vieux circuit des Laurentides et qui avait été un franc succès devait ce poursuivre pour encore quatre ans. Selon le contrat, les dates du 27 au 29 juin étaient même déjà réservées. Ceci étant dit, les activités ne manqueront pas cette année encore à Tremblant. Courses de motos, Classiques du Printemps et d’Automne, Sommet des Légendes et j’en passe. Pour plus de détails sur la programmation du circuit… Cliquez ICI

Un tristounet Crackshaft 
Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Champ Car-IRL
commenter cet article
20 février 2008 3 20 /02 /février /2008 21:30

Villeneuve en NASCAR… Sur la glace!
velo-gel-.JPG
C’est à son Resto Bar «Le Newtown» Que Jacques Villeneuve à convoquer en ce frisquet mercredi matin, tout le gratin journalistique de Montréal afin de nous faire part de ses intentions à long terme concernant sa carrière de pilote automobile.

Flanqué de son nouvel associé et ex-patron Barry Green avec qui il a connu un succès certain à ses débuts dans les années 90 en Formule Atlantique et plus tard en série Cart, Villeneuve est donc venu faire le point après ses qualifications, disons le, plutôt décevante lors du Daytona 500. Décevante certes, mais tout de même pas dramatique. En fait, ce n’est pas ses qualités de pilote qui sont en cause, mais bien le fait qu’il n’a pu faire lever les fonds nécessaire pour compléter la saison des 36 épreuves de la série Spint NASCAR.barry-green.jpg

Jacques se voit donc dans l’obligation de suspendre temporairement son aventure sur les circuits ovales américains le temps de se construire un plan financier digne de ce nom. Reculer d’un pas pour mieux bondir ? Pas le choix.

Merci Craig

Mais au fait, comment ce fait il que les fonds n’y sont toujours pas. Pendant que Villeneuve s’échinait derrière le volant de sa Toyota à accumuler les tours de piste pour se familiariser avec cette nouvelle «bébitte», qu’il travaillait comme un damné avec son chef d’équipe à trouvé les bon ajustements de sa caisse, qu’il faisait courbettes par-dessus courbettes pour se faire accepter dans ce cirque de «Red Neck» Bref qu’il faisait tout ce qu’il ce doit… On est maintenant en droit de ce demander qu’est ce que le sans génie de Craig Pollock forniquait pendant tout ce temps là? À part de faire chier tout et chacun, faut croire qu’il n’a pas foutu grand-chose. Et ce n’est pas moi qui suis langue sale… Villeneuve déclarait lui-même ce matin «Pendant une année, je m’occupais du pilotage et le reste je ne savais pas trop ce qui ce passait, il y a un mois j’ai repris les rennes parce que visiblement ce n’était pas rendu ou ça devait l’être» Et comment qu’il n’est pas rendu ou il devrait… Un pas de recul pour mieux sauter… Plutôt un an de gaspillé, ou presque.
peugeot-fabrice-grosnier.jpg
En attendant Jacques est revenu à ses anciens amours avec Barry Green, s’est entouré de toute une équipe de marketing dont le groupe Torchia Communication, et tentera l’an prochain de revenir avec «Quelque chose de stable pour 2009» Encore une fois, quel gaspillage. Bien sur il y aura Les 24 heures du Mans en juin prochain, ou l’équipe Peugeot l’attend avec impatience,  la course de NationWide de Montréal en Août, ainsi que quelques autres épreuves de la même série ou il espère participer, mais avouez que c’est quand même dommage… Carpentier y sera, mais pas Jacques.

Ne reste plus qu’a espérer un miracle, un «Major Sponsor» Et au plus «Christ» SVP.

Crackshaft
Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Stock Car
commenter cet article
20 janvier 2008 7 20 /01 /janvier /2008 22:43

Carpentier au salon de l’auto
undefined
C’est vendredi dernier que le tout Montréal pouvait assister à l’ouverture de la 40iem édition de son maintenant traditionnel Salon de l’auto. Quarante ans déjà… Je me souviens encore, quand mon défunt père m’amenait voir ces merveilleux «Muscle Cars» De la fin des années soixante, début soixante dix, bien blotti dans ma poussette, serrant ma «Doudou» Entre mes mains les yeux éblouis par toutes ces remarquables carrosseries d’antan… Mais qu’est ce que je raconte là moi… Mon père ne m’a jamais traîné là, en fait c’est seulement la deuxième fois cette année que j’y mets les pieds… Qu’a cela ne tienne, avouez que ça fait quand même une belle entrée en matière.

Ceci étant dit, outre les quelques 650 modèles de voitures de tout acabit présenté sur ses différents planchers, le salon c’était assuré de la visite d’un personnage de marque en ce vendredi d’ouverture.undefined
En effet le nouveau pilote titulaire de la voiture Dodge Valvoline #10 de l’équipe Gillett Evernham Motorsports de la série NASCAR, Patrick Carpentier était sur place. Notre compatriote originaire de Joliette c’est livré à plusieurs séances de signature d’autographe, de prises de photos, de serrage de mains et a très gentiment répondu aux questions de ses partisans. Si «Pat» N’était présent que pour la seul journée de vendredi, mentionnons  que sa voiture sera quand à elle sur place pour toute la durée du salon, et ce j’usqu’a dimanche prochain.

Ne reculant devant rien, et puisque Patrick se prêtait si bien aux questions de ses «Fans» Crackshaft le Blog c’est donc permis de lui poser, en votre nom, quelques questions d’une pertinence déconcertante, qui j’en suis sur, répondront à vos interrogations les plus profondes.

undefined

Crackshaft : Dit moi «Pat» Avec toutes ces mains que tu serrent depuis ce matin, n’a tu pas peur d’attraper des microbes, voir même la grippe… Quoique de la «Grip» Ce n’est pas de refus sur une piste de course ?

Patrick : ????

Crackshaft : Bon… Passons à une autre question alors… Très beau chandail que tu portes aux couleurs de l’équipe «Gillett Evernham»… Mais le rouge ? Me semble que ce n’est pas dans ta palette de couleur ?

Patrick : «Non mais… C’est qui ce con ?»

J’aime mieux vous dire qu’à ce moment là, autant Patrick que son garde du corps on commencé à me regarder d’un drôle d’air… J’ai donc décidé de réviser la pertinence de mes questions afin d’éviter de me faire expulsé «Manu militari» Du kiosque Dodge.

undefined

Trêve de plaisanterie, en fait la seule question que je lui ai vraiment posée, et puisque je l’avait entendu dire que la voiture du salon était celle là même qu’il avait conduit à Phoenix en Novembre, c’est pourquoi la voiture portait le logo du modèle de la «Charger» Alors que la «COT» Mieux connu sous le nom de «Cocotte of Tomorow» Était l’an dernier identifié au couleur du modèle «Avenger»? Après avoir regardé à droite, puis à gauche, Patrick m’a tout simplement dit… «C’est juste une question d’autocollant, Mais pour le reste, c’est bien la même voiture"  C'est donc dire que cette année chez Dodge, ce sera bien le modèle de la "Charger" Que l'on va pousser.

Par ailleurs Carpentier continu l’apprentissage de sa nouvelle monture, il tourne, tourne et tourne encore… Pas de secret dans ce métier. À peine de retour d’essais en Floride sur le circuit de Daytona pour une escale au salon, il repartira bientôt pour d’autres tests à Las Végas, là où il réside maintenant, puis à la fin du mois sur le circuit de Fontana en Californie. Une chose est sur, il prend son nouveau travail très au sérieux… Et c’est précisément pour ça qu’il sera devant Jacques Villeneuve lorsque les hostilités débuteront pour de bon… OK, il aura une meilleur voiture et travaillera aussi au sein d’une meilleur équipe, mais ce n’est quand même pas juste la chance qui l’a amené ou il est maintenant… «Go Pat Go» Pour ceux qui voudrait suivre ses nouvelles aventures : Cliquer ici
undefined
D’autre part, chez Toyota aussi on avait amené une voiture de NASCAR… Mais pas aux couleur «Unicef» De Jacques Villeneuve. Manque d’opportunité, problème de commanditaire, conflit avec Toyota ? Je ne sais trop. Bref c’était la Camry de David Reutimann #99 Chez Michael Waltrip Racing qui faisait acte de présence. Pas besoin de vous dire qu’il n’y avait pas foule autour.

 

Crackshaft 
Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Stock Car
commenter cet article
20 janvier 2008 7 20 /01 /janvier /2008 22:40

40iem Salon de l’auto de Montréal
undefined

En route «vert» l’avenir… Tel était le slogan de la quarantième édition du salon international de l’auto présenté encore cette année dans les murs du Palais des Congrès de Montréal. «Vert l’avenir»… Au début je me suis dit que ça devait être une faute d’orthographe, qu’ils voulaient probablement dire «Vers l’avenir»… Mais que non! À preuve cette magnifique Mustang 2008 «Verte» Édition «Bullitt» N’est livré qu’en «Vert» Cela va de soi, puisqu’elle rappelle la voiture rendu célèbre dans le film du même nom par Steve McQueen en 1968. Une édition spéciale pour les nostalgiques, épurée, sans les phares centraux ni autres «Flafla» Seulement 7,777 unités seront construites. L’engin? Un V8 de 4,6 Litres, 315 chevaux et 325 livres-pied de couple… En route «Vert» L’avenir, ou en route «Vers» le poste d’essence, c’est au choix. 


undefined
Une attraction spéciale cette année, 100% Anglaise. À même la section «7iem ciel» Du Salon on pouvait y retrouver différente marques et modèles fabriqué en Angleterre aux cours des année. Alors que la voiture américaine connaît une croissance exponentielle au début du siècle dernier et devient rapidement massive et lourde, la voiture anglaise prend quand à elle une toute autre direction. Situation économique et sociologique oblige, les voitures qui sortent des chaînes de montage anglaises s’avèrent plus petites, moins lourdes et plus maniables. À l’image de l’industrie mondiale, quelques une de ces marques ont survécu jusqu’à aujourd’hui et fabrique encore certains modèles.

Un bel exemple, cette magnifique Morgan 4/4 1600 Compétition livré de 1968. À l’époque muni d’un moteur 4 Cylindres (Type Cortina-Ford) Ce cabriolet consommait quand même 8 L/100 Km pour une vitesse maximal de 150 Km/h.
undefined

Encore produite aujourd’hui par la Morgan Motor Company  Cette voiture n’a subi que peu de changement depuis le début de sa mise en marché des 1936 (Voir la deuxième photo). En fait selon les dires de la compagnie, ce serait même reconnu par le livre des records Guiness.

Sous son allure classique la Morgan 4/4 moderne est équipé d’une motorisation Ford (Duratec) 1,8 Litre à la fine pointe de la technologie. Ce qui en fait non seulement la 4/4 la plus puissante jamais produite avec ses 125 chevaux, mais aussi la plus économique combinant une consommation Route/Ville de tout près de 7 L/100. Ça c’est déjà un peu plus «Vert»

Pour ceux d’entre vous qui voudraient plus de renseignements, ou qui seraient intéressé à s’en faire importer une… Cliquez sur la photo de la Morgan 2008. 

Crackshaft         

 

Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Miss-à-l'anus
commenter cet article
7 novembre 2007 3 07 /11 /novembre /2007 07:52
La formule Un a un nouveau champion

raiko-podium-honteux.jpg
Bon et bien… C’est le temps (Grand temps) de faire le bilan de la saison de F1. Après le pseudo scandale d’espionnage McLaren/Ferrari, les multiples crises d’enfant gâté de l’ex champion du monde Alonso… Et j’en passe. Voici maintenant le temps de mettre un point final à cette quand même très intéressante saison 2007 du championnat de Formule Un.

Raikkonen nouveau champion du monde… En fait ce n’est pas vraiment une surprise. Plusieurs d’entre vous (Y compris moi-même) Concédaient déjà le championnat au pilote finlandais avant même le début de la saison. La surprise est plutôt venu des performances imprévus de l’écurie McLaren, et surtout de leur jeune pilote recrue britannique, Lewis Hamilton qui avouons le, a quand à lui connu une saison de rêve à son arrivé en F1. La déception viens plutôt du (Comment) Ferrari a remporté ce championnat. Comme à l’habitude, magouilles et disqualifications furent nécessaire pour permettre à la Scuderia d’atteindre les plus hauts sommets.

Pour ceux d’entre vous qui rêvent encore de voir les écuries BMW et Williams être disqualifiés du dernier Grand Prix suite à l’utilisation d’une essence non conforme, et ainsi faire de Hamilton le nouveau champion du monde, ne rêver pas en couleur. Jamais une instance de la FIA n’a pris, ou ne prendra une décision qui irait à l’encontre des intérêts de la toute puissante Scuderia Ferrari. Tout le peuple italien et sa légendaire étroitesse d’esprit n’y survivrait tout simplement pas. De plus, si jamais Raikko et Ferrari devaient perdre le championnat des pilotes suite à une décision des autorités responsables, l’écurie au cheval gâté pourrait bien menacer de ne pas participer à la prochaine saison. Et comme tout l’monde le sait, un championnat sans Ferrari, ne pourrait pas être considéré comme un vrai championnat. Deux poids deux mesures me direz vous?... Forcément… C’est bien de Ferrari dont on parle ici.  

gang-pool.JPG
Dans notre POOL…
Avant tout, une mise au point. Peut importe la décision de la FIA au sujet du «Fuel» Des BMW ainsi que des Williams, pour nous ça ne changera rien aux trois premières positions, pas plus qu’à la dernière. Donc les gagnants des différents prix resterons les même.

- Bravo à Wild One qui fut le meneur au classement de la première à la dernière semaine, en plus de ramasser les trois prix pour la meilleure qualif, meilleure course et meilleur semaine… C’est qu’il a fait cavalier seul toute l’année celui là… Résultat 650 Boulons  au total pour lui.

- La deuxième position revient à Guy Roadracer. Ça n’a pas été facile, mais il a su s’imposer assez tôt en saison et récolte ainsi 275 Boulons.

- La troisième place maintenant. Sans aucun doute la position la plus chaudement disputée. Au final, c’est mon bon ami Cohiba qui s’est sauvé avec les 125 Boulons qui y étaient rattaché. Pas facile par contre, il remporte le titre par un maigre 24 points. Merci pour le cigare Robert… Maintenant je comprends mieux ton avatar.
- Finalement, Le Super Aguri Award, bravo à notre équipe de filles, Isajo, Johanne et Isabelle, qui remporte les 50 Boulons de la dernière position… La saison ne vous coûte pas cher.
image-video.JPG

- Les deux Tonton Bernie Award on quand à eux été respectivement remporté par Bo Bolide et Flybin . Le tirage a été effectué le jeudi le 25 Octobre à la salle de billard Le Break sous la supervision de la firme Roadracer/Crackshaft/Baron Rouge.

Encore une fois merci à tous nos participants, c’est ainsi que prend fin une autre belle saison de F1. J’espère tous vous revoir l’année prochaine pour le premier championnat de Lewis Hamilton. Souvenez vous que c’est avant tout votre pool et que sans votre participation, il n’en serait rien. Je vous laisse sur cette vidéo des beaux moments de la saison 2007.  

Sur ce, je vous souhaite à tous un bel hiver et de belles fêtes. On se revoit fin janvier pour un probable POOL NASCAR … Pas le choix… Avec les Villeneuve et Carpentier maintenant officiellement inscrit pour le championnat de la Coupe Sprint, l’intérêt pour cette série sera sûrement au rendez vous.

Crackshaft   

Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Formule Un
commenter cet article
8 octobre 2007 1 08 /10 /octobre /2007 19:30
Faudra attendre le Grand Prix du Brésil

voiture-hamilton.jpgMartin Whitmarsh directeur exécutif de l’écurie McLaren a déclaré après le Grand Prix de Chine que l’équipe avait gardé trop longtemps en piste leur jeune pilote Britannique.  "Les conditions météo étaient changeantes et nous ne voulions pas prendre de risques. Malheureusement, il était trop tard. La météo changeait tour après tour et nous voulions être certains de faire le bon choix de pneus."

Si certain disent que la meilleur façon de ne pas se tromper, c’est précisément de ne pas prendre de décision… Dimanche dernier, en Chine, chez McLaren on a fait la preuve qu’à l’occasion, ne pas prendre de décision devient une erreur. Résultat, Hamilton reste en piste trop longtemps, bouffe ses pneus, entre dans la ligne des puits juste un peut trop vite (Mais surtout trop tard) et incapable de prendre le virage sur une surface humide, se retrouve dans un des rares bac à gravier du circuit Chinois et termine sa journée dans les gravillons. Si c’est seulement la quatrième fois que Lewis Hamilton rate le podium cette année, le tout nous remet par contre le compteur (Presque) à zéro. Seulement sept ridicules petits points sépare maintenant les trois premier pilotes au classement et il faudra attendre la dernière course de la saison au Brésil pour savoir qui sera le champion de la campagne 2007. Remarquez que personnellement je n’ai rien contre ça, comme qui dirait, ça met du piquant et ça rend la fin de saison des plus intéressante. Mais maintenant plus de place à l’erreur… Et pour personne.

Dans notre Pool :

Wild One est assuré de la première position, même chose pour Roadracer et sa deuxième place. L’équipe des filles IsaJo, n’est pas inquiétée non plus, le précieux «Super Aguri Award» Bientôt renommé «Spyker Award» Leurs est réservé. Une seule position est encore en jeux, la troisième, entre moi et Cohiba, seulement 43 petits points nous démarques… Et je peu vous dire tout de suite que si ce n’est pas moi qui fini en troisième places… Je déposerai un protêt… Invoquant l’espionnage industrielle.

button-reeves.jpg
Tony de la Stoula :

Ha ça faisait longtemps qu’on avait pas eu de nouvelle de celui là… Mais qu’à cela ne tienne, le voici qui récidive. Notre illustre correspondant nous fait parvenir (il était temps) quelques images exclusives. Présent sur le circuit lors du Grand Prix de Chine, Keanu Reeves, ici photographié en compagnie des membres de l’écurie Honda. Alors que le pilote Britannique explique à Mr Reeves que pour changer les rapports de vitesses sur une Formule Un, il faut tirer en même temps sur les deux «Palettes» derrière le volant… Semblerait que les judicieux conseils de la vedette du grand écran furent des plus bénéfiques pour Jenson Button, puisqu’il a réussi en Chine, sa meilleur performance de la saison en s’emparant de la cinquième positions.
haug-vettel.jpg

Parlant de belle performance, on ne peut pas passer sous silence les résultats des pilotes de l’équipe de la «Scuderia Toro Rosso» Lors de cette avant dernière épreuve de la saison. Vitantonio Liuzzi qui termine en sixième position, mais surtout la performance de Sébastian Vettel qui c’est retrouvé avec le volant laissé libre par le départ de Scott Speed maintenant revenu en Amérique. Le jeune pilote Allemand a terminé l’épreuve en quatrième place, juste derrière la Ferrari de Massa et ce après s’être vu imposé une pénalité de cinq positions sur la grille de départ. En fait le jeune Vettel s’était élancé de la dix-septième places sur la grille de départ. Suite à ce résultat, Norbert Haug, représentant Mercedes chez McLaren s’informe des projets du pilote Toro Rosso pour la prochaine saison. On ne sait jamais… Avec toute la merdouille que la tête de melon d’Alonso est en train de brasser… Sûrement un volant de libre chez McLaren pour la prochaine campagne.

 ron-dennis-septoque.jpg

Des déclarations… En voici quelques une du très sympathique «Prince Fernando Premier»

«J'espérais bien plus de McLaren.»… «De l'extérieur, l'équipe parait différent, sérieuse et très professionnelle. Je suis arrivé ici après avoir gagné deux titres de pilotes et j'ai amélioré leur monoplace autant que possible.» Une chance que tu était là mon «Ti-Pet»
 «L'année dernière, ils se battaient pour se qualifier en Q3, maintenant ils jouent le titre mondial, et pour vous dire la vérité, leur gestion a été très mauvaise»
Bien oui… C’est sur que leur gestion n’est pas bonne… C’est pour ça qu’ils se battent pour le titre. Le Fernando a tenu à répondre à Ron Dennis, qui à maintes reprises a répété que ses deux pilotes étaient traités équitablement. «Il vaut mieux ne rien dire que mentir.» A affirmé Alonso. «Je pense qu'il devrait se taire plus souvent, l'équipe se porterait mieux. Tous les scandales McLaren ont débuté en dehors de la piste après certains de ses commentaires.» Et comme si ce n’était pas assez, il commente sur son coéquipier Lewis Hamilton : «Je serais ravi de ne pas continuer avec Hamilton.» a-t-il été bavasser au représentant de la BBC. «Ce serait génial de ne plus être partenaires la saison prochaine»… Je ne suis pas sur… Mais je crois que ses vœux seront exaucés…

Crackshaft

Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Formule Un
commenter cet article
2 octobre 2007 2 02 /10 /octobre /2007 11:43
Les derniers tours de piste de la saison

camirand-en-piste-copie-1.JPGSamedi le 22 septembre dernier, j’ai eu la chance de pouvoir me rendre dans les Laurentides, là ou se déroulait sur le circuit du Mont Tremblant, une autre édition de la «Classique d’automne»

Ce qui semblait vouloir être une journée maussade au départ avec un peut de pluie et de gros nuages menaçants pour dîner, c’est finalement avéré être une superbe journée d’automne. Parfait donc pour la présentation d’épreuve des séries, Touring, Coupe Echo, formule 1600 et plus, un calendrier chargé, pour un endroit rêvé.


En début d’après midi se courait une épreuve de la série «Touring» Et c’est le jeune Marc Antoine Camirand #96 au volant d’une superbe BMW Z3 (Vous en faite pas, moi non plus je ne le connaissais pas) Qui en a remporté les grands honneurs, mais ça n’a pas été facile pour autant, Mathieu Audette #12 sur Honda lui a livré une très chaude lutte. Des le début de la course, Audette a ravi la première position détenu par Camirand, le #12 semblait voler vers la victoire, mais lors du dernier tour… «Pogné l’champ» Ou presque la Honda Civic de Mathieu Audette (En fait c’est normal, c’est là que ça va une Civic) Résultat… Marc Antoine reprend la première position et termine premier… Ouf… Pas beaucoup de place à l’erreur lorsque l’épreuve ne dure que neuf tours.
 

«L’équipe Duval et fils» Participant dans la catégorie «Vintage» Avec une superbe Porsche 911 du début des années 70, Le père et le fils, c’est pas la première fois qu’on voit ça par ici. Interrogé à savoir si c’était la même voiture qu’il pilotait lors de ses cinq championnats, Mr Duval père a marqué un silence… Puis m’a répondu… «J’ai failli mentir» Suivi d’un éclat de rire. En fait ce n’est pas la même, mais presque. Bref la famille semblait bien s’amuser. Lors de l’épreuve du samedi, Jacques Duval avait qualifié la voiture le matin, alors que son fils François l’a piloté pour la course «Vintage» de l’après midi et terminé sixième. Vous savez quoi ? Le bonhomme Duval m’avait toujours semblé être un personnage plutôt froid… À la limite un brin amer, ne serait ce que lorsqu’il donne ses commentaires et appréciations sur les performances de JacquesVilleneuve. Bref il n’est pas si méchant que ça, et avec ses quelques 73 ans ou quelques chose comme ça… On lui doit quand même un peut de respect à ce vieux grognon.
touche-pas.JPG
«Touche pas à ma Porsche» Semble dire ce gros molosse… Et pourtant… Pas malin pour deux sous le vieux «Lab» Pittoresque, enchanteur, bucolique mais surtout très convivial le site de Tremblant… Trouvez moi un autre circuit (Majeur) ou les amateurs, les pilotes ainsi que leurs équipes peuvent se voir de si près. Avec ces gens là j’ai parlé «Chien»… Pas «Chars» Car c’est aussi ça une «Fin d’semaine de course» En fait j’ai pris cinq minutes pour parler d’autre chose que de course. Pourrais même pas vous dire de quelle équipe ils étaient, ni dans quelle catégorie ils couraient… Mais je sais que leur chien a quatre ans, qu’il se baigne souvent dans la piscine et qu’il est tannant… Vous savez quoi… J’ai bien apprécié… Encore une fois, un beau samedi à Tremblant.
schraenen.JPG

De précieux conseils de Michela pour Didier Schraenen #94 Énergie/NAPA/RDS en «1600» comme en «Coupe Echo» D’ailleurs… C’est qu’il en fait des tours de piste dans une saison celui là. Avec tout ça, Didier a terminé quatrième lors de l’épreuve de samedi en «1600», et cinquième avec sa Toyota en «Coupe Echo» Un autre vieux loup qui ne laisse pas sa place en piste.

Avec tout ça s’achève une autre belle saison de course automobile en ce beau pays, mais il reste encore quelques pistes local avec de très bon programme,  que ce soit notamment à l’Autodrome de St Eustache ou a celui de Granby ne manquez pas d’encourager vos pilotes locaux, car ce seront peut être eux les vedettes de demain.

Crackshaft 

Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Miss-à-l'anus
commenter cet article
17 septembre 2007 1 17 /09 /septembre /2007 23:45
La série "Pro Truck Cummins" à St Eustache

photo-1.JPGHolà… Ça c’est du «Stock Car»… Ou du  «Stock Truck» comme on dirait. L’odeur du caoutchouc des pneus qui chauffent, l’essence mal brûlé, le son de ces gros V8 «Strait Pipe» mais o combien agréable pour les sens d’un amateurs de courses automobile. Une piste pas très moderne, je dirais même un peut vétuste, mais tellement pittoresque… J’ai eu la chance de pouvoir y être «Back Stage» Merci à quelqu’un qui à des meilleurs connections que moi. Ça vous tente de passer un beau dimanche après midi d’automne… De voir de la testostérone se bousculer en piste… Et hors piste. C’est l’endroit rêvé.

J’y ai passé une foutrement belle journée, ha oui, on y trouve beaucoup de courses de «minounes» pour boucher les trous du programme me direz vous… Et c’est vrai. Mais ne serais ce que pour voir ces gros «Pick Up» de la série  «Pro Truck Cummins» Passer à quelques centimètres des murets et le tout à des vitesses plus qu’impressionnantes, ça en vaut le coup.

Quoi qu’il en soit, le déplacement en vaut la chandelle, à moins de 20 minutes de Montréal l’autodrome est quand même le seul à être sanctionné NASCAR au Québec et la compétition y est plus que féroce, et pour $20.00 moins un rabais de $5.00 pour le reste de la saison ainsi que pour le calendrier 2008 (Merci aux revues «À Vendre» disponibles un peut partout dans la région) C’est comme on dit «Un bon deal»

Donc avis aux amateurs de courses… La saison s’achève… Si vous voulez passer un bel après midi d’automne en bordure de piste pour pas chère et pas loin de chez vous… L’autodrome de St Eustache est l’endroit tout désigné.

Crackshaft

Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Stock Car
commenter cet article
16 septembre 2007 7 16 /09 /septembre /2007 11:17
Un beau dimanche à St Eustache

alain-bouvrette.JPGAujourd’hui je vais me rendre à l’autodrome de St Eustache… Question de prendre un peut l’air frais, avant de «s’encabaner» pour l’hiver. Bon faut peut être pas exagérer, l’automne est une belle saison, reste que l’hiver sera bientôt à nos portes. Alors faut en profiter.

C’est donc suite à une nouvelle collaboration avec le site OnRoule.ca que je vais allez visiter cette piste qui présente des programmes de courses tout les weekends de l’été… et même plus. Inauguré en 1965 le circuit présente maintenant des programmes très relevés. On a qu’à penser à la  série «Pro-Truck Cummins» Sanctionné par la NASCAR.

Bref une autre histoire à suivre, profitez de la belle journée vous aussi pour commencer à faire le ménage de vos jardins respectifs… Pendant que moi je devrai encore me sacrifier pour vous ramenez des nouvelles… La vie est dure pour moi.

Bon Dimanche

Crackshaft

Repost 0
Published by CRACKSHAFT - dans Stock Car
commenter cet article

Présentation

Des infos sur le sport motorisé... Et plus

Informations, nouvelles et potins sur les sports motorisés
Formule Un, NASCAR, Stock Car Québécois et autres

Pas toujours très sérieux... Parfois même irrévérencieux

À prendre au deuxième degré et avec modération

Crackshaft... Le Vil-Brequin

Recherche

Météo

Vieux « Stock »

Note légale de l'auteur

Tout les textes, ainsi que la très grande majorité des images affichés sur ce site sont propriété de l'auteur. "Crackshaft.Com" peut cependant contenir du matériel protégé par des droits d'auteur dont l'utilisation n'est pas toujours spécifiquement autorisée par le détenteur de ces dit droits. Aucun profit n'est tiré de ces utilisations, la publicité affiché ne sert qu'à payer une partie des frais d'hébergement. Ceci constitue donc une utilisation équitable "fair use" En respect de la loi canadienne sur le “copyright” et son équivalent américain, la loi 195. Toutes deux se basent sur la notion de “Fair dealing“: une clause d'utilisation équitable d'ouvrages protégés par les droits d'auteur. (CC) - Utilisation non-commerciale.

Par le fait même, les photos ainsi que les textes de ce site, peuvent être utilisés, et même repris par d'autres internautes et ou publications et ce, sans aucune forme de rémunération. Tout comme "Crackshaft.Com" le fait, une simple note indiquant l'origine des documents serait apprécié.

Articles Récents

Pages

Annuaires

Classement«POOL»

Infos Divers