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28 avril 2012 6 28 /04 /avril /2012 20:25

Le #38 reçoit le feu vert

JF Bouvrette 2012

De passage dans la région de St-Jérome, secteur St-Antoine, en ce beau samedi après-midi ensoleillé de la fin avril, je me dis que Jean-François Bouvrette est surement encabané dans son atelier adjacent à, La Cabane à sucre Bouvrette, plus précisément situé au 1000 rue Nobel (ça, si c'est pas une plogue... Je ne sais pas ce que c'est)

Bref, J.F. Est bel et bien sur place, pas étonnant, c'est l'Enduro 200du printemps le lendemain et il s'affaire aux derniers préparatifs de sa vieille et fidèle Firebird. Jusque-là, pas de quoi écrire à sa mère, je n'en attendais pas moins de celui qui a remporté à moult reprises ce genre d'évènement.

En fait, j'étais beaucoup plus curieux de savoir ce qui advenait de lui et sa Chevrolet Sportsman #38pour la saison à venir. Bonne nouvelle pour J.F. «Oui monsieur, j'ai eu le OK pour la saison il y a tout juste un mois... Denise a libéré le chèque» déclare-t-il d'entré de jeux. «Who the fuck is Denise?» me dis-je intérieurement... Est-ce que je suis de la famille moi? À-ton gardé les poules ensemble? Denise, Denise? Pense vite, mon Crackshaft... Sa mère? Sa femme? Serait pas devenu gigolo afin de pouvoir courir toujours bien? Qu'à cela ne tienne, je fini par me souvenir qu'elle était la conjointe de son défunt père (saudite mémoire) et surtout, patronne de «La cabane à sucre Bouvrette»JF Bouvrette 2011

pas vraiment de changement donc pour le Chevy #38 et son pilote en 2012, sa voiture affichera encore le même commanditaire principal. Reste qu'avec un peut plus d'un mois pour la préparer, le pilote et son équipe on du travailler d'arrache-pied afin de compléter le travail à temps pour le début de la saison le 12 mai prochain. «Normalement, à Pâques nos voitures étaient à toute fin, race ready... Ont les exposaient devant la porte pour que les clients de la cabane à sucre puissent les voir» de toute évidence, ce ne fut pas le cas cette année, de conclure le principal intéressé pour qui le boulot est loin d'être terminé.

Non seulement c'est une bonne nouvelle pour Jean-François Bouvrette, mais c'est aussi et surtout une bonne nouvelle pour les amateurs de courses de la région de Montréal puisque nous le verrons en piste à tous les programmes de la saison 2012 qui se tiendront à l'autodrome St-Eustache l'été prochain. Qui plus est, il se rendra aussi chez nos voisins du sud afin de participer aux trois épreuves qui se tiendront sur l'ovale du Airborne Park Speedway de Plattsburgh New York. C'est donc dire qu'il sera des deux championnats que ce disputerons les pilotes de «Sportsman» l'été prochain, à savoir le «Master Sportsman USA/Can» ainsi que le championnat local «Sportsman Anca» nul doute que le vice-champion de la dernière saison sera l'un des sérieux candidats aux deux titres.

Crack-Shaft

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22 février 2012 3 22 /02 /février /2012 04:35

En route pour une 10e saison

C’est avec beaucoup de fébrilité que les membres de l’équipe de course M.A. se dirigent tout logo équipe M.A.doucement vers la saison de course 2012 qui en sera pour eux leur 10e année en compétition. Ils auront sans contredit le désir encore plus grand de démontrer leurs capacités ainsi que leurs savoir-faire.voiture de cindy francoeur

Cindy sera pour une deuxième année derrière le volant de sa Honda Civic #38 et avec deux victoires en qualification en 2011, elle ne visera cette année rien de moins que la victoire en finale. Profitant d’un nouveau moteur plus performant ainsi que de certaines améliorations apportées à quelques composantes. La pilote de Ste-Anne-des-plaines sera sans contre dit en mesure de se battre avec les meilleurs pilotes de Sport Compact dans la province. Alors qu’elle devrait participer à tout le championnat de l’Autodrome St-Eustache. Elle affirme qu’elle se présentera aussi à l’Autodrome Chaudière à quelques reprises durant l’été. De plus, elle envisage un passage au Riverside Speedway ainsi qu’à l’Autodrome Montmagny. «Je suis vraiment très motivé. J’ai hâte de me retrouver en piste et je suis persuadé que ce sera une très belle saison de course.» de commenter Cindy.voiture de marc antoine demers mathieu francoeur

Du côté de son frère Mathieu, un changement important se fera voir alors qu’il troquera son sportsman pour rejoindre sa sœur en Sport Compact. Ayant vendu la voiture récemment, l’équipe de course M.A. ont ainsi fait l’acquisition de la voiture #422 qui a remporté le championnat de l’Autodrome St-Eustache l’année dernière avec le pilote Marc-Antoine Demers. Mathieu sera donc aux commandes d’un bolide très compétitif et pratiquement identique en tous points à celui de Cindy. Il sera à surveiller au cours de la saison puisqu’il avait offert deux bonnes présences en piste l’année dernière dans cette série. De son côté, aucune décision n’a été prise à savoir s’il participerait à un championnat complet ou simplement à quelque épreuves, mais une chose est certain c’est que lorsqu’il se retrouvera sur piste il y sera pour montrer qu’il peut lui aussi se battre pour la victoire. «En passant en Sport Compact, je sais que le plaisir sera au rendez-vous et surtout que les résultats seront concluants» commente Mathieu «L’an dernier j’avais apprécié mon expérience alors que j’ai remplacé Cindy à Montmagny et lors d’une course hors championnat à St-Eustache. Ce sera un été des plus intéressant.»

La saison débutera pour nous le 19 mai 2012 sur le circuit de l'Autodrome St-Eustache. D'ici là les membres de l’équipe continueront  les travaux sur les deux voitures  ainsi que la recherche de commanditaires et partenaires.

Source: L'équipe de course M.A.

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9 décembre 2009 3 09 /12 /décembre /2009 04:26

Une saison prometteuse pour l'Équipe M.A.

Cindy et mathieu francoeurDéfinitivement, on ne dort pas au gaz chez les membres de l'équipe de course M.A. L'année 2009 n'est pas encore tout à fait terminé, que ces derniers nous font déjà part de leurs projets concernant la saison à venir. Si les dernières années passés en «Légende Modifiée» N'ont pas été couronnées des succès auquel ils s'attendaient, la saison 2010 s'annonce tout autrement. En voici les grandes lignes.

«Après une saison peu mouvementé pour l’équipe de course M.A, n’ayant participé qu’à quatre programmes de courses, il est maintenant temps pour nous d’annoncer nos plans pour la saison 2010.

Au mois d’août dernier, nous avons fait l’acquisition d’un Sportsman Ippersiel. Cette classe en était à ses tout premiers tours de piste en 2009 remplaçant la série Pro-Truck Cummins à l’Autodrome St-Eustache, et cela toujours sous la bannière Nascar Whelen all American series. Il sera donc possible de voir Mathieu et Cindy Francoeur performer dans cette division au cours du prochain été. Nos pilotes se diviseront le calendrier en deux, pour ainsi se partager le volant de l’Impala #17. Par ce fait même, toute notre énergie et nos efforts seront déployé sur un seul bolide et une seule série permettant donc d’unir nos forces pour une saison qui sera hautement intéressante.voiture #17 sportsman des francoeur

Un calendrier préliminaire est déjà paru. Si aucun changement ne survient, la première course de la saison devrait avoir lieu le 22 mai pour un programme simple de 100 tours. Lors de cette journée, il sera aussi possible d’assister à la première course de la série ACT Castrol, qui prendront eux aussi le vert pour une compétition de 100 tours. De plus, notre bolide se retrouvera sur piste lors des essais officiels qui auront lieu le 2 mai et le 15 mai en même temps que les programmes réguliers des divisions Anca, toujours sur le circuit de l’Autodrome St-Eustache.

C’est donc avec beaucoup d’enthousiasme que nous entreprendrons la saison 2010. Pour suivre les développements de notre équipe, n’hésitez pas à consulter notre site web régulièrement.

L’équipe de course M.A.»

logo équipe M.A.

Ne reste plus qu'à leurs souhaiter la meilleure des chances dans cette nouvelle aventure avec les grands de la série Nascar. Pour être informé des nouvelles les plus fraiches concernant ces derniers, cliquer sur le logo de l'équipe.

Crackshaft

 

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1 octobre 2009 4 01 /10 /octobre /2009 18:42

Dame nature «Bain-gnera» t'elle collaborer...

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Avec la météo annoncée pour le weekend prochain, les dernières épreuves de «StockCar» Saison 2009 prévus sur le tracé de l'Autodrome St-Eustache risquent bien de se terminer en «Tête à queue de poisson» Houla ! On fait de l'esprit de bottine ici.

Si depuis déjà quelques semaines les deux championnats sanctionnés NASCAR (Sportsman et Sport-Compacte) On pris fin, il n'en reste pas moins que les championnats sanctionnés par l'ANCA, à savoir, les séries «Production» «Challenge-4» Et «Légende Modifié» N'ont pas encore complétés leurs calendrier respectifs. Dans le cas de ces dernières, si comme le weekend passé, la «Mouille-Ass» S'en mêle, les épreuves ne seront malheureusement pas reprises, et les présents meneurs de ces championnats, à savoir, Danny Descôteaux, Stéphane Dupuis et Stéphane Aubin seront de facto couronnés champions de leurs séries respectives. À noter que dans le cas de Stéphane Aubin, il remporterait non seulement le titre des «Légende Modifiée Papa John's» Mais aussi celui du «Mini Championnat Fermes Daoust»

Un peut dommage si la saison se termine ainsi, mais l'automne est maintenant bien installé et de plus il reste encore les deux weekends des épreuves de type «Enduro» À être présentés avant la fin de la saison 2009. Yves Ladouceur qui cumule la double fonction de directeur des courses à l'Autodrome ainsi qu'à l'ANCA déclarait par communiqué «La température nous a empêché de présenter les courses de Dimanche dernier. Comme nous l'avions déjà mentionné, elles ne seront pas reprises dans le cadre du championnat de l'ANCA. C'est regrettable pour certains, mais c'est la politique adoptée cette année concernant la remise des courses»

Robin Harrisson sport compacteToujours dans le cas d'une météo non coopérative, une exception... «Après la fin du championnat NASCAR en Sport Compact Lucas Oil, nous avions décidé de présenter une Chasse au titre de trois courses pour compléter la saison. Jusqu’à maintenant nous avons complété une seule épreuve. Évidemment, on ne veut pas couronner un champion après seulement une manche. Il en faudrait au moins deux. Donc si la température accepte de collaborer dimanche, les prévisions à long terme son pessimistes, nous aurons la deuxième et on couronnera le champion. Par contre, s’il y a une nouvelle remise, la situation serait différente pour cette classe. On compléterait cette Chasse au titre avec deux épreuves en début de saison l’an prochain et on couronnerait les meilleurs avec trophées et bourses à ce moment-là.» Déclarait du même coup le directeur de course.

Isabelle Tremblay pilote nascarPour ce qui est de la classe des «Tigresse» Qui met en piste la gente féminine, la dernière épreuve de cette série devait être disputée la semaine dernière. Comme il n'y aura pas de reprise dans leurs cas non plus, c'est donc Isabelle Tremblay #107, qui s'empare du titre 2009. L'ont suivies aux classement, la célèbre Isabelle Breton, #07, connu de tous à l'Autodrome. Johanne Ledoux #33 et détentrice du titre 2008 doit quand à elle se contenter de la troisième place au championnat.

C'est donc un dernier rendez-vous «Stock Car» Ce Dimanche à St-Eustache... Les chapelais sur vos cordes à linge SVP... Les essais commenceront à 10h, les qualifications à 12h30 et les finales débuteront quand à elles dès 14h10. Si tout va bien, les champions devraient être connus vers 17h

Crackshaft

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28 août 2009 5 28 /08 /août /2009 15:53
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31 mai 2009 7 31 /05 /mai /2009 19:51

Le #66 «Max la Menace» remporte un 100 tours

podium maxime pelletier stephane caron jonathan coté légende modifiéeLa chance tourne enfin pour Maxime Pelletier et sa «Big Bill Racing» #66. Fraichement débarqué d'un voyage d'agrément à Las Vegas, le jeune pilote maintenant Montréalais, renoue finalement avec la victoire en remportant les grands honneurs du 100 tours «Pizza Papa John's / Lettrage Pro-Van / Ferme Daoust» Couru samedi soir sur l'ovale de St-Eustache.

Le champion de la série des «légende Modifiée» Saison 2006, avait connu sa part de malchance depuis l'an dernier dans cette catégorie. Absent du cercle des vainqueurs depuis des lunes, «Max La menace» Aura tout simplement dominé cette première épreuve de 100 tours, saison 2009, qui se retrouve en marge d'un championnat parallèle commandité par «Les Fermes Daoust» Il devance ainsi Stéphane Caron #99 et Jonathan Coté, qui faisait un retour dans cette série au volant de la voiture #3 de Benoit Néron.

mario grenon en piste legende modifiéeSeulement deux pilotes se sont partagés les rênes de cette épreuve. Mario Grenon #27, parti de la première ligne, a contenu le peloton pour les dix premier tours «J'avais une bonne voiture, c'est juste que ça me prenait 5 tours avant que les pneus montent en température» Comme c'est tout près d'une dizaine de neutralisations qui ont été nécessaires pour compléter l'épreuve, Mario perdait quelques positions à chaque relance. Tombé aussi loin que 8iem à un certain moment, le pilote de la #27 remontait graduellement à mesure que l'épreuve progressait. Malheureusement ce dernier est entré en contact avec d'autres compétiteurs en fin d'épreuve et a vu sa course prendre fin de façon prématuré «C'est vraiment dommage, un Top 5 était à ma porté... Au lieux de ça, ce sont des heures de travail au garage qui m'attende» De conclure un Mario Grenon visiblement déçu qui ne prévoit pas être en mesure d'effectuer les réparations nécessaires avant le weekend prochain.

maxime pelletier voiture #66 légendePendant ce temps, Maxime Pelletier #66, parti de la 14iem positions sur la grille, faisait son petit bonhomme de chemin et dépassait tout le monde par l'extérieur. En moins de dix tours «La Menace» S'installe en tête et ne sera jamais vraiment inquiété. Les #71 de Sylvain Denis et #99 de Stéphane Caron tenterons bien de lui chatouiller le pare choc à chaque relance, mais rien à faire, Maxime creusait l'écart après quelques tours. Mario Lajoie, le «Set-Up Man» De Pelletier avait une fois de plus effectué un travail exemplaire sur la voiture #66.

C'est donc une première victoire, toutes catégories confondus pour «La Menace» Pelletier depuis le mois d'Aout dernier, alors que sur cette même piste, il avait terminé premier au terme d'une autre épreuve de 100 tours, cette fois là au volant de sa camionnette Chevy #66 de la défunte série des «Pro-Cam» De l'époque. Évincé de cette dernière, pour toutes sortes de raisons plus obscures les unes que les autres, Maxime Pelletier rejoindra la nouvelle série des «Sportsman Ippersiel» sous peut «La voiture sera prête pour le 20 Juin, peut-être qu'en poussant on aurait été prêt samedi prochain, mais ce serait trop demander... On préfère se préparer comme il le faut et arriver en piste avec une voiture bien montée» De dire le principal intéressé. martin pagé

C'est donc un autre pilote de talent qui se joindra à cette nouvelle série des «Sportsman» Ne vous y trompez pas, il est jeune, voir même légèrement audacieux et fougueux... Mais il en a dans les bras. Définitivement un pilote à surveiller en 2010, moyennant qu'il est une monture à la hauteur de son talent.

Catégorie «Challenge 4»... Je sais, je sais, j'en parle pas souvent, mais là c'est presque un évènnement en soit, le volubile et habituellement très actif personnage sur les forums de «Stock Car» Martin «SubHuman» Pagé, Chevy #0, Qui remporte sa première victoire en tout près de cinq ans de compétitions «J'ai déjà remporté des qualifications, mais c'est ma première victoire en course» De dire le sympathique pilote de St-Eustache. Souhaitons qu'il n'ait pas à patienter un autre 5 ans avant de savourer sa prochaine visite dans le cercle des vainqueurs. Ont complété le «Top 5» de 50 Tours, Stéphane Dupuis #07, Tommy Pizzardi #17, Réal Potvin #40 et Jason Labrosse #3.

 

Pour une couverture plus complète ainsi que d'autres images des séries présentés cette journée là, voir l'article sur OnRoule.Ca

La semaine prochaine à St-Eustache, retour des deux classes sanctionnés Nascar, Sportsman et Sport Compacte ainsi que les séries Anca Légende Modifiée, Production et Challenge 4.

Crackshaft


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11 mai 2009 1 11 /05 /mai /2009 14:27

Duhamel et Ranger en piste à St-Eustache

D'abord prévu pour samedi en fin d'après midi mais remis au dimanche à cause de la pluie, Miguel Duhamel est venu tourner sur l'ovale de St-Eustache. Celui qui a gagner ses lettres de noblesse au guidon d'une multitude de motos, aura cumulé plus d'une cinquantaine de tours en ce jour de la fête des mères.

Duhamel confirmait ainsi sa présence lors de l'épreuve inaugural de la série «Nascar Canadian Tire» Qui sera courue samedi le 23 Mai prochain sur l'ovale de 0.4 Mile de St-Eustache. Duhamel sera pour l'occasion, au volant de la voiture Ford Fusion #7 piloté par Alex Tagliani durant la majeur parti de la saison 2008. Il fera ainsi équipe avec Andrew Ranger au sein de la «Jacombs Racing»

Rappelons que Miguel avait participé l'an dernier au «National Kodak 250» Présenté sur cette même piste en Juillet dernier, mais ne disposait pas d'une monture de la qualité dont il a eu la chance de tester hier. Habilement conseillé par Andrew Ranger, le célèbre motard s'est dit plus que satisfait des performances du bolide qui lui est tombé entre les mains... Un peut plus de détails en fin de journée

Crackshaft


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10 mai 2009 7 10 /05 /mai /2009 20:42

La Monté Carlo des Francoeur tournera Lundi

Cindy Francoeur, une des membres de l'Équipe de course M.A. Fera des essais demain, lundi le 11 Mai, Sur l'ovale de St-Eustache question de voir comment leur Monté Carlo «Late Model» va se comporté. Rappelons que Cindy et Mathieu Francoeur, les deux pilotes de l'Équipe M.A. Évoluaient dans la classe des «Légende Modifiée» Depuis déjà quelques années, mais qu'à la fin de la dernière saison, avaient pris la décision de quitter cette classe pour aller rejoindre la série ACT Castrol en 2009.

Rencontrés le weekend dernier lors de l'ouverture officielle de la populaire piste des basses Laurentides, Paul Francoeur, paternel et patron de l'équipe, ainsi que Cindy, nous racontaient «Le financement demeure toujours le nerf de la guerre. On comptait grandement sur la vente de nos deux «Légende» Pour financer notre projet, malheureusement nous n'avons pas trouvé preneur pour nos voitures et elles sont toujours dans le garage» L'équipe ne pourra donc pas participer à l'intégralité du calendrier de la série ACT Castrol «On va devoir se contenter d'une ou deux courses cette année, pour l'an prochain on verra» De rajouter Cindy Francoeur, qui encore à ce jour, est la seule dame à avoir remporté une victoire dans la classe des «Légende Modifiée»

Cindy sera donc en piste demain, question de «Réveiller» Cette voiture qui n'a pas tournée depuis la saison 2007 «On va voir comment elle va se comportée, et si on voit qu'on est dans le coup, on participera à l'épreuve inaugurale de la semaine prochaine» Si tout va bien, c'est donc Cindy qui piloterait la voiture lors de l'épreuve de St-Eustache le 16 Mai prochain, principalement parce qu'elle y connait bien la piste. Pour les mêmes raisons, ce serait son frère Mathieu qui serait le pilote lors d'une deuxième courses a laquelle ils voudraient participer, cette fois là sur la piste de Vallée Jonction plus tard cette été.

À noter que Cindy ne sera pas seule en piste demain, Valérie Chiasson y fera aussi des essais. Cette dernière qui vise le titre de recrue de l'année en ACT Castrol, possède une solide expérience en course automobile, notamment en Coupe Toyota ainsi que comme plusieurs autres, en Karting. La meilleure des chances à ces deux dames qui n'ont pas peur de se frotter à ces messieurs .

Crackshaft

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8 mai 2009 5 08 /05 /mai /2009 14:13

Jonathan Bouvrette reprend là ou il a laissé

À la fin 2008, Jonathan Bouvrette quittait la piste en remportant les grands honneurs de la série reine de l'Autodrome St-Eustache et terminait pour une troisième fois en quatre ans au sommet du classement des «Nascar Pro-Truck Cummins» Voilà qu'en ce début 2009 il en rajoute une couche, cette fois ci au volant d'un tout nouveau bolide «Nascar Sportsman Ippersiel» Deux épreuves de la série «Sportsman» Étaient au programme en cette journée inaugurale de la saison 2009 et le pilote de St Thérèse les a remportées toutes les deux. Jonathan Bouvrette à littéralement dominé la course de 60 tours présenté en fin de journée. Parti de la pôle il n'a jamais été vraiment inquiété, et ce malgré une neutralisation qui n'a eu pour but que de resserrer le peloton dont le grand Bouvrette à eu tôt fait de se départir une fois le vert agité. Guy Jubinville Dodge #24 et André Coursol Chevy #5 l'ont accompagné sur le podium, alors que le jeune Steve côté Dodge #80 et Sébastien Dussault Dodge #96 complétaient le «Top 5»

La première épreuve de cette série, un «Sprint» De 25 tours présenté plus tôt en journée aura quand à elle donné un peut plus de fil à retordre au champion défendant. En fait, c'est Sébastien Dussault Dodge #96 qui aurait dus l'emporter, Parti de la pôle, ce dernier a mené pas moins de 24 des 25 tours que comptait ce «Sprint» Malheureusement pour lui, un drapeau jaune avec un tour à faire est venu gâcher la course de cet éternel malchanceux. Lors de la relance, il perdra trois places et devra se contenter de la quatrième position laissant ainsi Jonathan Bouvrette Chevy #41 littéralement se sauver avec la victoire. Coursol #5 et Martin Marcoux #3 Tout deux sur Chevrolet, terminerons respectivement deuxième et troisième, alors que Guy Jubinville #24 compète quand à lui le «Top 5»

Comme si tout cela n'était pas suffisant, Jonathan Bouvrette Chevy #41... oui je sais, son nom revient souvent me direz-vous, mais aussi bien s'y faire, car j'ai bien l'impression que je n'ai pas fini de vous en parler. Bref le Grand Bouvrette c'est aussi permis le luxe de remporter sa vague de qualification en dépassant, lors du dernier tour, sa propre ex-voiture #41, la Ford Fusion numéroté 27 pour l'occasion... C'est donc trois en trois pour le champion défendant en ce premier weekend d'activité à St-Eustache.

Sur ce, je vous invites à visionner la vidéo qui suit, ce n'est pas très long, en fait ça ne dure que trois minutes et demi, mais vous voudrez peut-être la voir plus d'une fois... Profitez en, c'est une gracieuseté du dévoué Pierre Lafrance de «JournalSport.Ca» Un site sur lequel vous pouvez voir d'innombrable vidéos de pratiquement toutes les séries qui évolues au Québec. Ceci étant dit, la vidéo est l'intégrale de la deuxième vagues de qualifications couru en début de journée à St-Eustache Dimanche dernier et remporté, comme mentionner plus haut, par Jo Bouvrette Chevy #41. Seulement six bolides et dix tours de piste... Mais quelle bagarre. J'attire particulièrement votre attention sur le premier tour, dans le virage #3 de ce même premier tour, alors qu'André Coursol Chevy #5 vient tout juste de prendre les devants et que la voiture Ford Fusion #27 piloté par le champion de la série «Nascar Canadian Tire» Saison 2007, nul autre que «La merveille» De Roxton Pond, Andrew Ranger est juste derrière lui. Allez, je vous laisse et on se revoit dans quelques minutes.

 


Avouez que ça donne le goût d'aller les voir n'est-ce pas... Ceci étant, il est maintenant venu le difficile moment pour moi de tenter de remettre un brin les chronomètres à zéro. Je vous pris de croire ici que je ne tente aucunement de défendre indument des pilotes que je côtoie, de faire preuve de chauvinisme, de faire du «Bashing» Sur le dos de certain, voir même de mettre de l'huile sur le feu. Je n'ai pas besoin de me mettre qui que ce soit à dos, pas plus que j'ai besoin d'un deuxième orifice pour déféquer. D'entré de jeux, je dois vous dire que je n'ai pas été témoin des évènements dont je suis sur le point de vous entretenir, en fait, j'étais à l'autre bout de la piste, le «Kodak» Collé dans la face.

J'ai donc appris le tout en même temps que vous autres en faisant lecture d'une entrevue réalisé plus tôt cette semaine par un confrère chroniqueur qui tout comme moi collabore à l'excellent site OnRoule.Ca. Je vous invite donc à vous rendre sur l'article de Denis Lafond, intitulé «Andrew Ranger de retour en piste» relatant l'expérience de ce dernier qui faisait alors le bilan de son plutôt décevant weekend en Sportsman, afin de mieux comprendre de quoi il en retourne. Ce dernier y déclare que lors de la qualification que vous venez juste de visionner, et suite à un léger et «Bien involontaire contact» Un pilote avait été mis «Hors de lui» Le pilote en question, c'est celui qui pilote la voiture #5 et que vous avez vus se faire pousser dans le virage #3, et ce au tout premier tour de la course «Ça fait assez longtemps que je fais du Stock Car pour savoir que lorsque t'es trop lent, on fini par te passer des messages» De dire le principal intéressé «Mais pas au premier tour, et ce même si c'est une course de dix tours. En plus il n'était pas vraiment plus rapide que nous, la preuve c'est qu'après m'avoir tassé vers le mur, il s'est retrouvé en tête et s'est mis à bouchonner... Même Bouvrette qui était derrière lui c'est retrouvé coincé et a patienter jusqu'au huitième tours pour lui passer à son tour le message. En canadian Tire y en a en masse du bump and pass, je le sais, je cours aussi à l'occasion dans cette série, mais il n'y en a pas ici en Sportsman... En plus, là ou il m'a poussé, c'est la meilleur place sur la track pour te scrapper un char, tu glisse et c'est le mur» Quand à savoir si il était vraiment «Hors de lui» Le pilote bousculé s'est contenté de répondre «C'est poli, mais ce n'est pas tout à fait le bon mot» Bref, peut-être pas à inviter au même souper le weekend prochain, mais ils se retrouverons sur cette même piste le 23 Mai prochain lors du «National Kodak 250» Puisque Coursol devrait y faire «Double Duty» cette fin de semaine là «Notre voiture Canadian Tire devrait être prête et on devrait participer aux deux séries de ce weekend» 250 tours pour le National Kodak + 25 tours + 60 tours en Sportsman... Du boulot en perspective ce jour là pour le vétéran pilote de St-Jérôme.

Dans un autre ordre d'idée, mais toujours sur le même sujet, je me suis permis hier de déranger le champion défendant des «Pro-Truck» Question de savoir si il n'était pas honteux d'avoir ainsi mis à la disposition d'Andrew Ranger une voiture dans un état aussi lamentable. Comme il en avait eu des échos, mais qu'il n'avait pas pas encore lu l'entrevue en question, je l'ai dirigé vers OnRoule.Ca afin qu'il en prenne d'abord connaissance et lui ai dit que je le rappellerais plus tard. Une demi heure passé, je le recontacte «Écoute, tout ce que je peu te dire, c'est que c'est le même véhicule avec lequel j'ai gagné le championnat l'année passé. Oui c'est un ancien Pro-Truck transformé, mais il a été refait en neuf d'un bout à l'autre. Pour ce qui est du moteur, surement que Andrew a été très mal informé, ce n'est pas un moteur usagé qu'il y a la dedans... C'est un moteur tout neuf sous le capot, un Crate, comme le mien ou comme ceux des Coursol, Jubinville, Dussault et tout les autres qui ont des chars neufs. Y pouvait pas être si mauvais que ça, la veille, le samedi après midi c'était lui qui avait les meilleurs temps après moi... C'est surement pas parce que le chars était pas bon... Je sais pas ce qu'ils (Son équipe) Ont fait avec le dimanche matin, peut-être qu'ils se sont fourré dans les ajustements et les réglages, mais ce n'est surement pas vrai que ce char là est une chiasse comme il l'a décrit» En passant elle est toujours à vendre cette voiture... Mais je ne crois pas qu'Andrew Ranger soit preneur.

Maintenant que tout les principaux acteurs ont donné leurs versions, je crois que l'on peut définitivement fermer le dossier. Faudrait quand même pas en faire tout un plat, on parle de coureurs automobile ici, des gars, des filles aussi, qui ont la course dans le sang et dont l'esprit de compétitivité est plutôt irréfrénable. Andrew Ranger n'y fait surtout pas exception, sinon il n'aurait jamais été le champion NCT 2007. Mettez une voiture de course dans les mains d'un pilote de course et vous verrez qu'il va vite vouloir la pousser au maximum. Évidemment que les gars des «Sportsman» De St-Eustache sont impliqués dans un championnat qui ne fait que débuter et qu'ils veulent ménager leurs montures.

Faut aussi comprendre que lorsqu'il y a des dégâts sur leurs bolides, c'est eux qui devront se taper tout le travail pour que la voiture soit en forme la semaine suivante... Pas une équipes de 25 mécanos. À la défense d'Andrew Ranger, c'était la première fois depuis l'automne dernier qu'il reprenait place derrière le volant d'une «Stock Car» Et je n'ai pas de misère à imaginer comment les bras et les jambes devaient lui démanger aux max «Racing is racing baby» C'est en parti pour ça qu'on aime tant ça.

C'est bien beau tout ça, mais moi je suis en train de faire une indigestion de clavier... J'aurais encore plein de choses à vous raconter sur les autres séries, parce qu'il n'y a pas que les «Sportsman Ippersiel» À St-Eustache, mais comme il n'y a pas de courses en fin de semaine, fête des mères oblige, je vais me garder un peut de matériel pour la semaine prochaine.

Je ne voudrait cependant pas passer sous silence le travail de Mario Carrier Ford Fusion #61 et de sa petite équipe, Tout aussi «Vert» Que sa voiture, Mario est une recrue dans la catégorie des «Sportsman» Fraichement gradué de la série des «Sport-Compacte» Ce dernier c'était, un peut à la blague, fixé comme objectif à sa première saison avec les grands de «Ramasser les casques» Et d'y faire son apprentissage. Hé bien le sympathique pilote de Ville Lorraine n'aura pas rempli ses objectifs... Enfin pas en ce premier weekend de compétition. Carrier à terminé 11iem sur 12 lors de l'épreuve de 25 tours, et 8iem sur 11 lors de la course de 60 tours. Comme le disait un célèbre entraineur de hockey, Mario devra continuer, du moins pour le moment, à courir «Avec pas d'casque» À noter que Carrier utilise le vieux «Pro-Truck» 2008 de David Michaud qu'il a tant bien que mal «Renippé» Avec l'aide de son fidèle bras droit, Éric Paquin. En passant, si ma mémoire est bonne, c'est lui qui dispose du vieux moteur du #41 de Jonathan Bouvrette.

Sur ce, passer tous un bon weekend, et gardez-vous un moment pour aller voir vos «Moumans» Respectives et leurs souhaiter une bonne fête des mères.

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30 avril 2009 4 30 /04 /avril /2009 05:41

Jean-Charles Perrin se joint a l'équipe SPJ MotorSports

Depuis déjà un certain temps que la rumeur circulait, voilà que le tout ce confirme. L'équipe de course «SPJ MotorSports» accueillera dans ses rangs un quatrième membres en Jean-Charles Perrin.

Paul Jean, patron de l'équipe et champion défendant de la série des «Nascar Sport-Compacte» 2008 de St-eustache s'adjoint les services d'un nouveau poulain. Après avoir installé Steve Ladouceur derrière le volant du Pro-Truck Dodge Interstate #31 l'an dernier (Des langues sales prétendaient qu'il voulait tout simplement se débarrasser d'un compétiteur trop menaçant au championnat des Sport-Compacte... ) Et d'avoir «Adopté» Francis Cadieux Honda #07, lui aussi en Sport-Compacte, voilà maintenant qu'il recrute Jean Charles «Le Cousin» Perrin. Originaire du vieux continent mais nouvellement installé au Québec, ce pilote Français qui dispose d'un impressionnant carnet de route avait été plus qu'impressionné par le style de course à la sauce Nascar dont il avait été témoin l'an dernier sur l'ovale de St-Eustache.

Coureur d'expérience, J.C. Perrin débute sa carrière en Moto Cross à la fin des années 80 pour se retrouver dans différents championnats d'endurances sur deux roues fin 90 début 2000. À partir de 2006 il se retrouve sur quatre roues, derrière le volant de différentes Porsche et participera à quelques championnats Européens en Coupe GT2 et GT3 avant de conclure son palmarès 2008 en participant, notamment aux épreuves d'endurance des 24 Heures de Dubai et Zolder... Pas piqué des vers le cousin Français.

Avec un tel bulletin, pas surprenant que Paul Jean ait mis la patte dessus, comme on dit, il sait sentir la bonne affaire «Le but c'est que l'on parle de nous, l'an dernier alors que Steve (Ladouceur) Était sur la touche, j'avais confié son volant à Miguel Duhamel... L'important c'est d'innover... C'est ce que je fait encore» De dire l'homme d'affaire de St-Eustache.

C'est bien beau tout ça, mais maintenant il faut apprendre à tourner à gauche... Et en rond déclarait le patron de la SPJ MotorSports «Nous avons fait l'acquisition d'une troisième voitures Sportsman pour Jean-Charles, mais il faut commencer par le début, c'est pour ça que samedi dernier c'est aux volant de ma Sport Compacte Dodge #02 qu'il a cumulé les tours question de se familiariser avec les trucs du métier... Dimanche il a même participé à la course de démonstration des Sport Compacte, il n'a pas terminé dernier, et il a ramené la voiture en un seul morceau... C'est déjà pas mal. On veut voir comment il se débrouille dans le trafic avec les autres... Ce n'est pas avant le 23 Mai qu'on le verra tourner dans une épreuve régulière des Sportsman Ippersiel»

De son côté, le principal intéressé déclare avec la légendaire humilité dont seul son capable les Français... «J'avais effectivement pris quelques infos sur la discipline il y a quelques mois... Et me voici maintenant engagé pour la saison 2009 en Sportsman. Je suis là pour me faire plaisir et apprendre et j'ai BEAUCOUP à apprendre !!! J'ai fais mes premiers tours de roues samedi dernier en Sport Compacte. Je vais donc prendre mon temps et resté sagement à ma place le weekend prochain. Mes objectifs à ma première saison ici: Voir le drapeau à damier à chaque courses... Et ne pas gêner les autres pilotes. Toute mon expérience, ne peut me servir dans cette nouvelle discipline, je demande donc la plus grande indulgence à tout le monde concernant mes erreurs futurs»

C'est donc dire que la famille grandi vite et qu'il y aura beaucoup de tôles et de fibres de verres en piste à St-Eustache pour Paul Jean et la SPJ MotorSports en 2009. En Sportsman, la Dodge #02 pour Paul, la Dodge #31 pour Steve Ladouceur et une autre Sportsman, #8 celle là, pour Jean-Charles. En Sport Compacte, Paul entend bien participer aussi au championnat en y défendant son titre au volant de sa vieille Omni #02. L'accompagnera au sein de son équipe dans cette série, Francis Cadieux sur sa Honda #07. Tout ce beau monde sera notamment commandité par les Batteries Interstate ainsi que par l'atelier Lucky Graphix. Ce n'est donc pas moins de cinq voitures, toutes catégories confondues, que Paul Jean alignera cette année «C'est beaucoup de travail, mais ont va y arriver. La seule voiture qui ne sera pas prête Dimanche, c'est la Sportsman Dodge #31 de Steve, mais comme la #8 de Jean Charles est terminé, c'est Steve qui la pilotera. Pas question qu'il manque une course (Steve) Car dans son cas on vise un Top 5 au classement de fin de saison»

À noter que les voitures n'auront pas leurs peintures de guerre Dimanche prochain, par contre il nous réserve des surprises disait-il... Semblerait que ses «Sportsman» Pourraient bien nous rappeler un personnage de la série Batman... Des images pour vous la semaine prochaine.

Toujours aux niveaux des objectifs de la saison 2009 en «Sportsman Ippersiel» Paul jean, le patron de l'équipe qui en sera à sa première saison dans la grande série ne vise rien de moins que le championnat des recrues, et ce malgré le fait que l'excellent André Coursol Chevy Car Quest #5 soit éligible au titre... Y en aura pas de facile.

Quand à ce qui est de la série des «Sport Compacte» Paul n'est pas moins exigeant «Le championnat... Pourquoi pas ? C'est jouable, ma voiture est aussi bonne que l'an dernier, les Set Up sont fait, y a qu'a y mettre du gaz dedans et c'est parti. Si ce n'est pas moi, Francis (Cadieux) Honda #07 peut très bien le remporter, il a le talent ainsi que la voiture»

Reste qu'il ne seront pas les seules «Sport Compacte» En piste... Faut notamment penser à un certain Dany «Bowyer» Boyer avec sa Honda #8 qui a terminé deuxième au championnat 2008 et deuxième aussi lors de la «Chase» De fin de saison, Ne pas oublier non plus son coéquipier David Joseph Honda #13... Pour ne mentionner que ceux là. Définitivement, il n'y en aura vraiment pas de facile pour la SPJ MotorSports en 2009.

Crackshaft

 

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