Le retour des Rouges à Imola

Bilan de la course : La première vraie victoire de Ferrari depuis, Susuka 2004. Presque la reprise du grand prix de l’an dernier, sauf que l’on a inversé les rôles des deux principaux antagonistes. Cette fois ci c’était Schumi devant Alonso, et ce dernier, incapable de passer le maître qui en était à ça 7iem victoires sur ce circuit. Ce n’est cependant pas faute d’avoir essayé par contre, en fin de course Alonso à bien tout tenté, 20 tours passé dans la boite de vitesse de Schumi, à même failli se retrouvé dans le décor. Mais comme à l’habitude, Fernando a plutôt joué le comptable et fini par comprendre que 8pts c’est déjà beaucoup, ça lui en fait 36 sur une possibilité de 40… Pas mal pour un début de saison. Faut aussi dire que la stratégie d’arrêt aux puits de l’écurie Renault n’était pas des plus brillante non plus. Notons que c’était aussi le dernier grand prix couru sur cette piste, enfin sous cette configuration, en effet la piste sera complètement redessinée d’ici l’an prochain, et on nous garantit des possibilités de dépassements.

Petit tutoriel pour la prise de photos sur Grand Turismo 4

1- Insérer une clé USB dans la prise prévu à cette effet, juste en dessous du port #1 pour la manette.

2- Choisir dans le menu principal, «Photo Travel» pour prendre des photos dans de jolies petits décors, Plustot statique et pas très sportifs!!!

3- Choisir une piste dans, «World Circuits» «Original Circuits» ou même «Dirt and Snow» C'est à ton choix, ça fait des images beaucoup plus intéressantes

4- Prendre soin de sélectionner le mode, «Photo Drive» à l'invite. Faire son petit tour de piste, et quand on en a assez, quitter la session. Choisir alors «Replay»

5- Durant la reprise vidéo, appuyer sur la touche «Sélect» à tout moment pour stoper l'image.

6- Ce présente alors le menu pour la prise de photos, recadrer, zoomer «In» ou «Out» en plus d'une multitude d'options trop longue à énumérer.

7- Prendre la photo lorsque tout est à ton gout, et l'enregistrer sur la clé USB.

8- Reste plus qu'a aller sur ton ordi afin de transférer les images de ta clé USB vers ton PC.

- Un bon conseil, retravaille tes clichés à l'aide d'un logiciel de traitement de l'image comme «Photo Shop» ou autre car les images de la PS2 on la facheuse habitude de sortir avec très peut de luminositée, les corrections peuvent être faites à la prise de vue sur la console, mais mal'heureusement ce n'est pas fiable. Si tu réussi bien le tout, ça devrait donner quelque chose comme ça...

Finalement, tu met le tout en ligne sur ton blog et tu avertis les copains, afin qu'il puissent tous venir admirer tes talents de pilotes et de photographe. J'espère que le tout  répond à tes questions.

Bonne scéance de photo Crackshaft

Bilan des rumeurs concernant le pilote finlandais sur son éventuel transfert chez Ferrari. Récapitulons.

Gascoyne quitte Toyota… Pour Midland ???

Mike Gascoyne quitte l’écurie Toyota la semaine dernière et déjà que la machine à rumeurs se met en marche. Si jeudi dernier on parlait de, « restructuration interne » chez « Toy », cette semaine on parle plus de, « suspension », en ce qui le concerne. Chose sure, il semble évident que l’ami Mike n’apprécie pas la vie chez nos cousins « germaniques », puisqu’il avait toujours refusé de se rendre à Cologne ou l’écurie Toyota a pourtant établi ses pénates. Bref, à vous de décider s’il a été, « slaqué », ou suspendu.

Aujourd’hui, une rumeur veut cependant qu’il soit courtisé par Midland, une écurie pour qui il a déjà travaillé d'ailleurs, en 98, alors propriété du très sympathique, Eddie Jordan. Pas sûr que chez Toyota on va laisser les choses se dérouler ainsi. Faut-il rappeler que Gascoyne est l’un, sinon le meilleur ingénieur châssis de la F1, demandez ça à Renault? Va falloir mettre Tony de la Stoula sur ses traces.

Crackshaft 

Alonso Encore

Et oui, encore Alonso, et les doigts dans le nez en plus, ça lui en fait déjà deux en poche! Suivi de Raikkonen, et Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve ? Belle course, patient, opportuniste il remonte de la 19iem à la 6iem, et récolte 4 précieux points, il a su éviter les embrouilles lui. Pauvre Button, lui qui pensait son heure de gloire enfin arrivée, malheureusement impossible pour lui de monter les pneus en température, résultat, perte de positions à chacune des relances, et pour finir, moteur sauté à quelques mètres de l’arrivée, pauvre Jenson, ce sera peut être pour la prochaine fois, et je vous évites les exploits des deux «Ferailleries»… Massa 2, Schumacher1.                                       

Dans notre pool.

Quelle course quand même ? Des dépassements, des rebondissements, et tout un départ, malheureusement il a bien fallu que ça cogne dans les premiers virages, et hop… Trois voitures de moins… Trois pilotes à «Crackshaft» en plus… Évidemment !!! Résultats ??? Je tombe en 24iem places !!! Et en compétition pour le «Super Aguri Award» simonac!!! C’est pas compliqué, j’ai juste deux bâtards de pilotes qui ont terminé l’épreuve, Button et Barrichello, pas fort. Remarquez que je suis pas seul, «Cohiba» qui détenait la pôle depuis la dernière course, se retrouve maintenant 16iem à 52 points, «Welcome to the club» mon cher, et il n'est pas seul à avoir dégringolé. Vraiment une drôle de saison, trois courses de complétées, et trois meneurs différents à chaque semaine, c’est pas encore fini, la saison est jeune.

Tony de la Stoula, à pour sa part surprit une conversation entre Flavio (Renault) et Norbert Haug (McLaren) qui discutaient des performances du «clown» de service de l’écurie britannique, à savoir, Jean Paul Montoya, tête à queue durant le tour de chauffe, perte de deux positions alors que la voiture de sécurité était en piste, et finalement, abandon douteux, on a bien vu la lumière du limitateur de vitesse s’allumée non ??? 

Prochain rendez-vous, Imola St-Marin dans trois semaines, ça va donner du temps à certaines écuries de se « Remettre s’ul poste».

Crackshaft… le pauvre